LA港口司机罢工！供应链瘫痪！进出口贸易受阻！物流中断！你的包裹在这里！

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见过马路大堵车

那海上大堵船呢？

这场景就发生在美西三大港口

眼看着货近在眼前

就是到不了自己手里

回国回不去

邮寄点东西

收不到

真是难难难！

有小伙伴表示

东西已经在海上漂了两个月了

甚至连亚马逊上买的东西也没到

。。。

最近，持续一周的卡车司机大罢工

直接扰乱了美西三大港口洛杉矶、奥克兰、长滩港口的运营

导致至少15艘船只在海上等待

港口发言人罗伯特·贝尔纳多（Robert Bernardo）表示

奥克兰港最大的海运码头于周四关闭

港口关闭可能会延迟一些亚马逊快递的配送

而加州的三个港口处理了全国大约一半的集装箱货运量

......

7月13日，洛杉矶、奥克兰、长滩的卡车司机们开始了车队抗议。

卡车司机缓缓驶过长滩和圣佩德罗之间的文森特托马斯桥，然后沿110号高速公路向北缓慢行驶，造成了交通拥堵。

数百名卡车司机在奥克兰的海运港口拉起横幅、封锁码头大门并阻止卡车司机进入港口，以抗议加州劳工法案AB5。

卡车司机们集体抗议的AB5是一项即将出台的“零工经济法案”，为将工人归类为独立承包商设定了更严格的标准。旨在将零工们整合成雇员，赋予员工福利，主要用于针对卡车司机和优步、Lyft司机以及送餐平台司机等职业。

抗议者担心，即将出台的“零工经济法案”会使他们丧失独立运营权，可以接活的空间会更少，同时公司运营的成本被提高，从而削减他们的收入。

该法案由美国联邦上诉法院2021年裁定，适用于美国约7万名卡车司机。

此前卡车运输业已多次通过司法手段推迟了这一法案的颁布。但今年6月30日，美国最高法案驳回了加州卡车运输协会提出的异议 ，为此案的生效扫清了道路。

卡车司机要求与州长加文纽森会面，讨论该法律，正式名称为第5号议会法案，该法案可能很快生效。

抗议活动组织者之一加里·舍吉尔告诉《华尔街日报》，“卡车司机罢工围堵港口可能会持续几周或几个月。 ” 

Newsom的一位发言人在一份声明中说道：“该州将继续与卡车司机和港口合作，以确保货物继续运送到加州的居民和企业手中，这对我们所有人都至关重要。”

并补充说：“尽管它一直是诉讼的主题，但AB5是在2019 年颁布的，因此目前任何人都不应该对法律的要求感到意外。” 

原本打算持续几天的奥克兰抗议活动于周一开始，并且随着时间的推移变得越来越大，更具破坏性。 

司机设置了栅栏，阻止其他卡车司机将货物运进和运出港口。

这次封锁更进一步加剧供应链问题，这些问题在过去一年已经导致主要港口的货船交通拥堵和码头上的货物堆积，并造成了通货膨胀飙升。

另外，抗议活动直接导致进出口贸易受阻。

奥克兰港是加州超过200亿美元的农产品出口的重要枢纽，其中包括杏仁、大米和葡萄酒，并接收来自亚洲和澳大利亚的进口。

该港口也是各种商品的进口枢纽，包括澳大利亚的葡萄酒和肉类，以及来自中国、日本和韩国的电子产品、家具和服装。抗议活动正值玩具制造商和其他行业进入进口旺季之际，零售商为秋季假期和返校商品囤积商品。

港口官员表示，由于抗议造成积压，已有15艘集装箱船等待停靠。

由于抗议活动，管理旧金山湾区奥克兰港最大码头的SSA Marine于周三关闭了运营，导致其他海运码头的业务几乎停止。 

奥克兰的大规模抗议是继洛杉矶港口、长滩港口抗议后发生的。加州的三个港口处理了全国大约一半的集装箱货运量。

与此同时，没有关于该州何时开始执行新劳动法的消息。 

期待包裹的朋友们，可能还需要再等等了……