回国杂感（三） 中美交通状况对比

十二年来第一次回国，国内的交通让我感触很深。

我出国前好像还没有高铁，但是短短十二年后，高铁已经犹如蛛网般，将如此庞大的国家内部纵横联通起来。这不仅仅是基建奇迹，对于每一个个体来说，更是实实在在的便利。

我很不喜欢坐飞机，凡是火车能到达的地方，我宁可多花些时间，也会选择火车。就在今年四月份，我乘坐了24个小时的火车，从纽约到奥兰多度假。而回国之后我惊讶地发现，高铁跑完一千多公里所花的时间不是24小时，甚至也不是14小时，我从上海乘高铁到北京竟然仅仅花了4个小时！于我而言简直是震撼。

美国的基础建设落后且严重老化，美国火车不仅价格昂贵、效率低下，而且铁路每年都发生上千次脱轨事件，以至于如果不是造成严重后果或者发生在影响力特别大的城市，媒体根本就不会去报道。俄亥俄州火车脱轨燃烧导致剧毒物质弥漫到空气、水和土壤的事情刚刚过去不久，就在前几天，长岛到曼哈顿的火车也发生脱轨，对于曾经乘坐过这趟火车的我来说，依然心有余悸。

中国如果发生火车脱轨事件，海外某些媒体和自媒体保准会大肆进行不怀好意的报道，顺便夹带些私货。但是美国脱轨事件如此频繁，他们却要么避而不谈，要么就轻描淡写。双标得太明显，相信大家都已经习惯了。

海内外也有很多同胞过度迷恋西方，如果谁说美国的基础建设太老旧太落后，他们就说那是因为人家富得太早；如果谁说纽约地铁破烂不堪、臭气熏天，他们就说这是一百年前建的地铁，人家一百年前就已经有地铁了，这才叫发达。同样还是这批人，要是你说中国上下五千年历史，并且其中大部分时间都是世界上最牛的国家，他们却说不要躺在祖宗的功劳簿上睡觉。因为长期被西方舆论洗脑，导致他们舔得太不遗余力，已经不知不觉间沦为一种新模式的汉奸而不自知。

从前总听到亲西方者盛赞美国是“车轮上的国家”，是能做到人人有车的巨富之国，到哪里都可以油门一踩就出发了，公路交通极度发达，想要出远门的话，乘飞机也是方便又便宜。他们说之所以美国人很少乘火车，是因为在美国飞机更快更方便更便宜。从前我也信以为真，可是当我真正长期生活在美国，我渐渐觉得不对劲，尤其是和如今的中国相比，美国的交通绝对谈不上便利。如今的中国，交通之发达已远远将美国甩在身后。

我的家乡在东北一个小地方，下了高铁之后，还要再开一两个小时的车才能到。几十年来我一向认为我的家乡是一个交通特别不方便的地方，但是这几天我突然想明白了，这只是因为我的家乡占地面积太小了而产生的错觉，如果我的家乡面积变成北京那么大，那么从高铁站到进家门花两个小时难道不是很正常的吗？就算在北京上海这样交通顶级发达的大都市，绝大多数人也不可能就住在高铁站或机场旁边吧，很多北上广居民从高铁站或机场乘车回家恐怕也需要一两个小时呢。在纽约也是如此，如果遇见堵车，我家距离火车站也是一两个小时的车程，北京人和纽约人也从没有想过自己交通不便利。

和我的家乡相比，北上广和纽约只不过是铁路和航班更多，但是同样地，这些大都市的人也更多，要论人均高铁座位和航班座位数量还真说不好谁更多一些。

在交通上，我的家乡和大都市之间另外一个区别就是，出了火车站飞机场之后，大都市里有各种公共交通可以帮助人们回到家。此次回乡，最令我震撼之处是，虽然和高铁站之间没有公共交通，但是如今竟然家家户户都有车，每个小区楼下都停着满满的车，早已经凭借私家车的拥有量解决了缺乏公共交通的问题。在中国，无数个像我家乡这般边边角角的小地方，也都因为高铁遍布和居民拥车数量的增加，而告别了交通不便的历史。从这个角度看，高铁网络建成之后，我的家乡事实上已经成为交通比较便利的地方了，甚至比美国绝大多数地方交通更加便利。美国的大部分地区从机场开车回家，路程要远超我的家乡。

在美国，纽约和波士顿差不多是唯二的两个公共交通比较发达的城市了（尽管它们的公共交通便利度还不如国内一个二三线城市），一旦出了这两个城市，整个美国就根本谈不上有什么公共交通，每个人都必须依赖私家车出行。那些西方崇拜者面对这种问题时总是要大夸特夸美国人民富有，可以买得起车；美国油价便宜，可以养的起车；所以美国人不需要中国这样的公共交通系统。真的是这样吗？让我们来算一笔账。

美国人中位数年收入大约4万美金，汽车保险大约一年一千美金，如果每天用车，每个月油钱至少300美金打底吧，一年就是三千多美金，这还没算停车费、维修费、保养费和罚单，一年养车成本就高达五千美金。如果家里买一台新车，每年车贷就要还五千美金，加上车贷的话每年养车成本就是一万美金。收入的四分之一都花在车上，这无论如何都是一个沉重的负担了。这也是为什么美国二手车市场如此发达，那是因为美国人太穷了，买不起新车。在中国，车龄超过十五年就要被强制报废了，但是在美国，超过二十年的老爷车还随处可见。美国人难道不知道新车要比高龄二手车更安全更好用更拉风吗？说白了还不就是买不起嘛。尽管事实就摆在眼前，也不知道为什么承认美国人穷对于某些人来说远比承认自己穷更难。

美国政府收税特别狠，可是钱也不知道用在哪里了，富了这么多年竟然也不肯在公共交通上多些投入，导致美国人出行成本极高。纽约是美国公共交通最发达的城市，不过纽约地铁极度老旧，铁轨上跑着一尺长的黑老鼠，站台和电梯里随处可见可疑的液体，弥漫着骚臭味，每年都有疯子将人推下铁轨致死的新闻，但是地铁站台护栏从来就没有打算安装过。纽约公交地铁票几乎每年都在上调价格，从我刚到美国时候的1.75美金已经涨到2.75美金，纽约人早已叫苦不迭。我此次回国，发现北京的公交车依然和二十年前一样竟然没有涨价，简直感动了。

美国作为世界上唯一的超级大国，拥有世界上唯一的霸权货币，完全有实力兴建全面的公共交通系统，为什么不这样做呢？如果不是不能做，那就是不想做，美国政府把交通解决成本都抛给每一个个体去承担。无视年老体弱者和贫穷潦倒者无力购车或没有开车能力的事实，无视交通成本占据美国人收入四分之一的事实，美国政府在有能力的情况下却不去解决最基本的公共交通问题，却去口沫横飞地畅谈什么人权什么平等，谈什么发达什么素质，那能算是一个合格的政府吗？

不要和我说什么美国政府没钱搞基础建设，是因为美国政府很穷，都藏富于民了。仅2022年一年，美国国会和总统批准的预算法案以及国债就以十万亿美金计算，但是其中超过95%的资金都用得莫名其妙，流向了本就富得流油的大资本家和政客的口袋里，这才叫真正的搜刮民脂民膏，而且还是搜刮全球人民的民脂民膏。

一年多前我曾经查过纽约市年度预算表，令我印象深刻的是，预算表中费用最多的项目竟然是救助流浪猫狗！如果纽约街头还到处都是流浪汉，纽约人还买不起地铁票，纽约火车还随时脱轨，纽约地铁还急需护栏，却要花这么多钱去管猫猫狗狗，将畜生的事情置于人类的利益之上，那么纽约政府还配谈什么人权谈什么人本？难道说是因为猫狗无言，无法伸冤，所以可以利用所谓的救助流浪动物来为那些宠物相关产业资本家捞金、为纽约贪腐的政客们洗钱？为什么美国媒体对此缄口不言，却对他国的事情指手画脚呢？难道说美国的媒体并不真正独立，本质上其实都是资本家的喉舌？

在中国的城市中，公共交通发达且便宜，这种情况之下还要买车，就是和购买奢侈品一样，是实力的彰显。美国是个几乎谈不上拥有公共交通的国家，私家车事实上就像是牛奶面包和衣服一样，只是美国人的必需品。如果给美国人足够的公共交通，美国人还是人手一台车，那才配得上称为生活品质高。但是真相是美国人没有得选，不买车就寸步难行。如果美国人有中国这样便利且便宜的公交系统，私家车已经不再是必需品，我相信那时美国市面上绝大多数的私家车就会消失，买车的美国人也就主要是在炫富了。