最航运 | 军备竞赛下半场！手握巨量现金的船公司们继续竞购布局供应链稀缺资产！
1/ 过去的几周应该被视为未来行业发展更多的预兆。我们已经看到赫伯罗特竞购HMM的大量股份，尽管韩国政治国情阻挠这一计划，赫伯罗特已官宣退出。
2/ 此外，MSC地中海航运公司和Hapag Lloyd赫伯罗特都在竞购HHLA德国汉堡港口与物流股份公司大量股份。上周 2023-09-13 最航运 | 重磅现金收购！溢价45%！MSC官宣拟收购HHLA德国汉堡港口与物流股份公司！
3/ 今天德媒报道，德国领先的船公司赫伯罗特其实也一直在秘密谈判收购其家乡汉堡最大港口运营商以及全球资产的可能性。但是被MSC捷足先登而且赫伯罗特Rolf Habben Jansen说，上周二早上，汉堡州财政参议员Andreas Dressel给他打电话时，他才收到这个有争议的出售消息。 “我很惊讶，因为我以前没有听说过，” 汉堡州目前持有69%的股份，但将向瑞士-意大利航运集团MSC出售49.9%的股份，并持有50.1%的股份。 汉堡州选择将港航物流公司出售给外国利益相关者，而不是选择赫伯罗特，这在汉堡引起了轰动。赫伯罗特的总部位于汉堡市中心，与这座航运城市有着深厚的历史渊源。
4/ 上周，德国亿万富翁、赫伯罗特公司的共同所有者Klaus-Michael Kühne批评了出售给MSC的决定，周末，更多人加入了抗议活动。其中包括汉堡议会中的基民盟党团领导人Dennis Thering。代表汉堡港口工人的工会Ver.di也呼吁在本周二下午5点举行示威，以示反对。汉堡Ver.di的当地领导人AndréKretschmar表示工人们感到被国家“背叛”，并担心出售给MSC后的未来。
5/ 假设MSC的现金流与提供财务报告的其他主要船公司没有实质性差异，全球船公司们大致拥有约1000亿美元的现金以及现金等价物。因此，为更大规模的收购并不是一个大问题。不过有另一个因素可能对明年的收购和尝试收购产生重大影响。有些资产很容易被竞争对手复制，尽管这可能需要时间。例如，你可以通过收购另一家船公司来购买更大的市场份额，但随着时间的推移，其他船公司可以订购更多的新船并迎头赶上。然而，在一些市场中，这不仅仅关乎资产，还关乎客户群，以及你能否抓住这一点，从而获得战略优势。这可能会引发整合浪潮，尤其是在亚洲内部市场，DP World和阿布扎比港口的雄心已经在推动这一发展。
6/ 此外，对于一些资产来讲，会是竞争对手很难复制的关键。比如港口和铁路。在有些地方，扩大港口和码头的有形基础设施已经变得极其困难，这些地点将成为主要的收购候选地。铁路也是如此。在某些地方，建立新的轨道几乎是不可能的，这也是供应链中容易出现瓶颈问题的一个点，因此在可能的情况下，这是一个主要的收购目标。这是每个人都应该从疫情的连锁反应中看到的一个关键点：供应链常态旨在处理稳定的流动，而不是处理重大中断。当重大干扰发生在物理上无法轻易扩展或根本无法扩展的瓶颈时，很难处理。重大干扰会导致无法确定预测。因此，拥有和运营潜在的物理瓶颈是竞争优势的来源，因此，我们看到主要船公司正更积极地试图获取此类稀缺资产。
7/ 再以MSC为例，最航运 | 地中海航运继续买买买，买高铁扩陆运？买航空扩机队？ 2023-06-19 根据外媒报道，MSC集团创始人Gianluigi Aponte希望获得Italo意大利的私人铁路公司50%的股份，预计估值在44亿美元-50亿美元之间。总部位于瑞士日内瓦的MSC除了在集装箱海运、邮轮和港口物流领域开展业务，该公司也在认真考虑将其业务多样化到陆路运输，目的是在地中海地区建立一个领先的综合物流集团。
8/ 而马士基的重点方向似乎在于物流资产拓展到近乎供应链毛细血管的能力以及绿色动力船舶以及确保绿色燃料供应产能的抢先布局和标准制定。
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9/ 续 2023-09-15 最航运 | 罢工升级！Cargolux卢森堡货运航空全机队停摆！无限期僵局？最新消息是，新协议达成将成为集体工作协议的基础，从2023年9月1日开始，持续到2027年8月31日。工会赢得了5.5%的加薪、通货膨胀指数化协议，并就在家工作达成了协议。工会和Cargolux在周六晚上的一份声明中表示：“罢工将立即停止，所有罢工的员工将返回工作岗位。”
明天再见
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来源: qq
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