最航运 | 美线船公司排名及达飞第三季度业绩报告和市场动态！

1/ 2023年上半年的趋势在2023年第三季度仍在发挥作用，运输和物流行业的市场状况继续恶化。达飞发布第三季度业绩，集团净利润3.88亿美元同比下降94.49%。
我来做个对比与中远海控、马士基、赫伯罗特、海洋网联。

2/ CMA CGM集团董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé表示：
 “该行业在第三季度继续正常化，恢复到疫情前的市场状况。然而，我们的业绩仍然非常稳健，这证实了我们在码头和物流方面的增长战略的相关性。全球经济放缓预计将在未来一段时间继续给我们的行业带来压力，但货量仍然强劲。我们仍然致力于控制运营成本，并继续专注于供应链的脱碳和数字化，以最好地满足客户的需求。”

3/ 达飞集团继续投资于其运营资产以及航运和物流的能源转型：
- 2023年8月底，CMA CGM耗资28亿美元完成了对GCT Bayonne和New York container terminals的收购，并将其更名为Port Liberty Bayonne和Port Liberty New York。
- CMA CGM正在进行自发投资以使其船队的能源结构多样化，目标是到2050年实现净零碳。达飞目前已经投资了170多亿美元，在2027年将是一支由近120艘液化天然气和甲醇动力船舶组成的船队。
4/ CMA CGM集团航运业务的综合收入为76亿美元，同比下降51.8%，反映出运费的持续正常化。息税折旧摊销前利润总额为16亿美元，比同期2022年第三季度下降81.6%。每个标准箱的平均收入为美元 1322人，同比下降52.3%。与2022年同期相比，载运量增长0.9%，共计570万标准箱。由于美国的去库存进程和通货膨胀环境下更温和的家庭消费，南北线和近洋线的货量继续增长，而东西线贸易航线的货量进一步正常化。

5/ 今年第三季度，达飞物流业务收入总计37亿美元。息税折旧摊销前利润为3.48亿美元，同比下降3.0%。合同物流表现良好，尤其是在欧洲。整车物流活动继续表现良好，得益于持续需求带来的有利市场动态。

6/ 港口码头和达飞空运等其它业务增长5.3%至到5.26亿美元，息税折旧摊销前利润下降58.4%为5600万美元，主要是由于港口码头的货运量正常化，特别是与拥堵有关的堆存收入减少。此外，空运市场受到需求疲软面临的运力供过于求的影响。

7/ 最航运整编美线船公司排名，10月单月到港货量
2023年10月中国美线货量为1007807标准箱，2022年同期为890219标准箱，所以其实今年10月到港货量同比增长了13.2%，并大大超过2019年10月的865032标准箱的进口量。此外，进口量没有出现传统上从8月开始的旺季下降，而是继续上升，并开始接近疫情期间导致港口拥堵时的水平，当然现在没有疫情供应链顺畅。

8/ 达飞展望
2023年第三季度继续证实了运输和物流市场正常化的趋势，恢复到2019年新冠疫情前的状态。宏观经济预测表明，2023年全球经济活动具有相对的韧性，尽管低于历史平均水平，但预计2024年不会复苏，此外，预计2024年集运市场上的新运力产能可能会继续拉低运费。 在此背景下，CMA CGM表示将继续专注于维持运营成本纪律，推出脱碳政策，并成功整合过去两年的战略投资。达飞还将继续关注地缘政治环境。

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