Uber公司抽成4

50多迈一个多小时才29元

第一张图是乘客付款，第二张图是司机页面。

Uber抽成是太厉害了

50多迈一个多小时才29元

Uberdriver 发表于 2024-02-14 02:35

有这么便宜？
我周末叫了一个Uber, 27英里开了半小时，就要47刀，加上小费，五十几， 好贵啊。

这些人都忘了，没有Uber的时候出租车司机每天要交给出租车公司的份子钱远远超过现在Ube收取的费用，而且是不管你那天有没有收入，有没有生病不能出车，车子是不是坏了要修。下面是2003年纽约出租车司机收入报告的截图。这根本就是奴隶社会的经济制度。以前一个出租车执照，也叫Medallion，在纽约要卖一百万美元。一般只有出租车公司老板买得起，然后都是出租车司机血汗付出养的。Uber 解放了劳动力，解放了经济活力。在很短的时间里把出租车经济从奴隶社会推进到了资本主义社会。
那时候很多情况下为了减少份子钱的压力都是人停车不停，两个人白班夜班开一辆车。非常幸苦。中国出租车司机也是那样。现在Uber和滴滴司机没听说有这么幸苦的。

有这么便宜？
我周末叫了一个Uber, 27英里开了半小时，就要47刀，加上小费，五十几， 好贵啊。
Heiniu 发表于 2024-02-14 03:04

那是司机收到的钱 乘客那边估计收60

回复 5楼Heiniu的帖子
这个是司机端，乘客都要翻 1.2倍以上。 Uber宰乘客剥削司机。

这些人都忘了，没有Uber的时候出租车司机每天要交给出租车公司的份子钱远远超过现在Ube收取的费用，而且是不管你那天有没有收入，有没有生病不能出车，车子是不是坏了要修。下面是2003年纽约出租车司机收入报告的截图。这根本就是奴隶社会的经济制度。以前一个出租车执照，也叫Medallion，在纽约要卖一百万美元。一般只有出租车公司老板买得起，然后都是出租车司机血汗付出养的。Uber 解放了劳动力，解放了经济活力。在很短的时间里把出租车经济从奴隶社会推进到了资本主义社会。

nakamoto 发表于 2024-02-14 03:07

Uber现在也变成另一个出租车公司了

这些人都忘了，没有Uber的时候出租车司机每天要交给出租车公司的份子钱远远超过现在Ube收取的费用，而且是不管你那天有没有收入，有没有生病不能出车，车子是不是坏了要修。下面是2003年纽约出租车司机收入报告的截图。这根本就是奴隶社会的经济制度。以前一个出租车执照，也叫Medallion，在纽约要卖一百万美元。一般只有出租车公司老板买得起，然后都是出租车司机血汗付出养的。Uber 解放了劳动力，解放了经济活力。在很短的时间里把出租车经济从奴隶社会推进到了资本主义社会。
那时候很多情况下为了减少份子钱的压力都是人停车不停，两个人白班夜班开一辆车。非常幸苦。中国出租车司机也是那样。现在Uber和滴滴司机没听说有这么幸苦的。

nakamoto 发表于 2024-02-14 03:07

uber应该聘你做发言人， 是我们资本家养活了大家

回复 6楼nakamoto的帖子
你这是胡说八道 那么多纽约新来移民都是借钱贷款去买纽约市政府拍卖的medallion，多年前100多万买一个，后来uber称霸市场，这些medallion一分钱不值，这些移民还不了贷款，很多人自杀了

uber用大数据， 司机基本就是$7.25每小时， 还要搭上汽车损耗

Uber现在也变成另一个出租车公司了
Uberdriver 发表于 2024-02-14 03:11

你要看Uber占的百分比。远远少于出租车公司拿走的钱。而且Uber提供的调度服务让司机等待时间大大缩短，大大提高了司机的效率。这个服务是值钱的。出租车公司的老板基本上就是坐着收钱。司机满大街乱跑找生意。

uber罢工，lyft呢？

回复 6楼nakamoto的帖子
你这是胡说八道 那么多纽约新来移民都是借钱贷款去买纽约市政府拍卖的medallion，多年前100多万买一个，后来uber称霸市场，这些medallion一分钱不值，这些移民还不了贷款，很多人自杀了

单身男 发表于 2024-02-14 03:14

怎么胡说了？Medallion就是一个人为设置的障碍，不符合经济规律。Uber启动了经济转型，大大提高服务效率，提高社会生产力。当然转型的时候会有人不幸被影响到。

uber用大数据， 司机基本就是$7.25每小时， 还要搭上汽车损耗
大队书记 发表于 2024-02-14 03:14

Uber 自己的报告是司机有效时间的收入是平均一小时30多美元。Uber的抽成包括代司机付了商业保险费用。

回复 12楼大队书记的帖子
大数据是小事，最重要的是uber懂得怎么把司机锁在这个职业，uber要赚钱一定要很多司机等着接单 先给很多钱让新司机当uber司机上瘾，不想干其他工作，然后楼主这些人就成了uber的奴隶了 去罢工抱怨没用，因为这些人心里已经成为uber的奴隶了，他们没有想好怎么换行

昨天有一个跟贴怜惜国内网约车司机辛苦一天只相当于一顿火锅。如何看Unber司机？

Uber 自己的报告是司机有效时间的收入是平均一小时30多美元。Uber的抽成包括代司机付了商业保险费用。
nakamoto 发表于 2024-02-14 03:22

建议你改名 uber职员

回复 15楼nakamoto的帖子
medallion就是个union或者执照，保障行业同行收入，uber好比是把美国10万人干的制造业行业转到中国让10亿人干，让以前有收入保证的人失业或者自杀，然后把盈利给赚差价的资本家 uber赚大钱，司机倒霉，这就是有得有失，说什么经济规律就是是个笑话

Uber 自己的报告是司机有效时间的收入是平均一小时30多美元。Uber的抽成包括代司机付了商业保险费用。
nakamoto 发表于 2024-02-14 03:22

Uber把大黑高级车和普通车的收入平均，就跟老百姓和马斯克收入平均，都是亿万富翁。

Uber商业险也是乱收的，有些90迈的单子收10元险，有些20迈的单子收20元。黑得不得了。每个司机收入的三分之一都交保险了，比自己买商业险贵一倍都不止。

建议你改名 uber职员
天啊天啊 发表于 2024-02-14 03:27

对

uber用大数据， 司机基本就是$7.25每小时， 还要搭上汽车损耗
大队书记 发表于 2024-02-14 03:14

对的

Uber公司在现阶段也只有通过所谓的保险收费做手脚了。慢慢被找到证据扒开肯定涉及欺诈。早晚吃官司。

回复 18楼Dingmoren的帖子
让他们全部走线来美国做uber

就以这个单和第一层楼为例，这个50元的单子收20元的车险，第一层楼的图90多迈164的单子，收10元车险。怎么解释

uber eats 提成更高，相当于打车，外卖的绝大多数利润都被uber 赚走了，顾客自己餐馆都吃亏。

要不然Uber 里面的那么多马工的工资谁来赚？钱哪里来？

我朋友说昨天和司机聊，Uber抽成60%，不容易

怎么胡说了？Medallion就是一个人为设置的障碍，不符合经济规律。Uber启动了经济转型，大大提高服务效率，提高社会生产力。当然转型的时候会有人不幸被影响到。
nakamoto 发表于 2024-02-14 03:18

你在uber上班吧。。。。

10多年前吧，我从麻州北打车到机场200，现在50-80，如果公司再抽成50%那司机的时间，油钱，车的损耗真的赚不出来

Uber比Lyft狠毒哦

我有次在机场叫车，刚落地uber lyft 报价都是100，20分钟后出机场uber 突然变成150, lyft不变，但lyft总不来，无奈高价坐了uber. 后来跟一Uber 码工抱怨此事，他说涨价是供需决定，Lyft 报虚价所以不来，Uber 最实诚。
Uber码工对公司是真爱，大包裹不是白拿的。

我有次在机场叫车，刚落地uber lyft 报价都是100，20分钟后出机场uber 突然变成150, lyft不变，但lyft总不来，无奈高价坐了uber. 后来跟一Uber 码工抱怨此事，他说涨价是供需决定，Lyft 报虚价所以不来，Uber 最实诚。
Uber码工对公司是真爱，大包裹不是白拿的。
huaxian 发表于 2024-02-14 09:08

我读到过，他们的算法，如果你在app 里反复搜索，每次搜，价格就会上涨。所以搜了以后立刻就定比较好。

uber用大数据， 司机基本就是$7.25每小时， 还要搭上汽车损耗
大队书记 发表于 2024-02-14 03:14

不可能这么少吧，那么多体力活都20左右一小时没人干，那些人宁愿做Uber司机，肯定大于20啊。

不可能这么少吧，那么多体力活都20左右一小时没人干，那些人宁愿做Uber司机，肯定大于20啊。
bye2020 发表于 2024-02-14 09:22

号称的$30可能是乘客上车到下车， 你开去载客的时间都是你的。没有门坎的$30时薪会挤破头的

这些人都忘了，没有Uber的时候出租车司机每天要交给出租车公司的份子钱远远超过现在Ube收取的费用，而且是不管你那天有没有收入，有没有生病不能出车，车子是不是坏了要修。下面是2003年纽约出租车司机收入报告的截图。这根本就是奴隶社会的经济制度。以前一个出租车执照，也叫Medallion，在纽约要卖一百万美元。一般只有出租车公司老板买得起，然后都是出租车司机血汗付出养的。Uber 解放了劳动力，解放了经济活力。在很短的时间里把出租车经济从奴隶社会推进到了资本主义社会。
那时候很多情况下为了减少份子钱的压力都是人停车不停，两个人白班夜班开一辆车。非常幸苦。中国出租车司机也是那样。现在Uber和滴滴司机没听说有这么幸苦的。

nakamoto 发表于 2024-02-14 03:07

这是已有市场的优化，Uber还在以前没啥出租车服务的地方创造了大量工作，我记得有Uber之前，去机场都得先电话约shuttle或者给出租公司打电话

从消费者的角度来说，uber完全转型了打车和外卖市场，无论是效率还是成本。
还记得十年前读书时去外市面试，当地没有满大街跑的yellow cab，还得提前上网搜好当地的private taxi，无论去哪儿都得提前一个多小时打电话订车。经常对方还不接电话或是说好了也被放鸽子，面试和赶车前超级stressed out。最惨的一次因为电话打不通，我一大早七点摸黑西装革履地在state hwy上走了四十多分钟去面试。50迈限速，路两边都是树林，没有人行道，甚至有几段都没shoulder，我只能在树林里走。
如今这种经历是再没有过了，美国任何犄角旮旯都能打到uber了，出行的stress少了很多，价钱也便宜了太多。
uber是否应该给司机提高薪酬确实有待商榷。楼里骂uber的人如果本身是司机或是从未用过uber那我可以理解，否则在我看来就是端起碗来吃饭放下碗来骂娘。

每个小时30刀的收入大家觉得对于司机来说少吗？说实话 现在湾区最低工资15左右，这个已经是两倍的价钱了吧。

你要看Uber占的百分比。远远少于出租车公司拿走的钱。而且Uber提供的调度服务让司机等待时间大大缩短，大大提高了司机的效率。这个服务是值钱的。出租车公司的老板基本上就是坐着收钱。司机满大街乱跑找生意。
nakamoto 发表于 2024-02-14 03:15

这么说uber股价还要涨

建议你改名 uber职员
天啊天啊 发表于 2024-02-14 03:27

让人说话， 天塌不下来。

从消费者的角度来说，uber完全转型了打车和外卖市场，无论是效率还是成本。
还记得十年前读书时去外市面试，当地没有满大街跑的yellow cab，还得提前上网搜好当地的private taxi，无论去哪儿都得提前一个多小时打电话订车。经常对方还不接电话或是说好了也被放鸽子，面试和赶车前超级stressed out。最惨的一次因为电话打不通，我一大早七点摸黑西装革履地在state hwy上走了四十多分钟去面试。50迈限速，路两边都是树林，没有人行道，甚至有几段都没shoulder，我只能在树林里走。
如今这种经历是再没有过了，美国任何犄角旮旯都能打到uber了，出行的stress少了很多，价钱也便宜了太多。
uber是否应该给司机提高薪酬确实有待商榷。楼里骂uber的人如果本身是司机或是从未用过uber那我可以理解，否则在我看来就是端起碗来吃饭放下碗来骂娘。
annnna 发表于 2024-02-14 10:05

我也觉得有了Uber真心方便了出行，在北美，如果不是纽约芝加哥之类的大城市，在路上你根本看不到出租车，如果自己不开车但需要出行的话，就会很麻烦，需要提前做很多工作，还不能随意改计划。有了Uber之后，就方便太多了，我喜欢看着地图上司机现时位置，一切都在掌握之中的安全感。
上次去纽约打车，我等候的小路上堵塞了（来了辆货车在卸货)，我看着司机过来的路径，就直接走过去在路口迎他，并且电话通知一声，就不用他费时拐进小路接我，上了车后大路继续直行，节省大家的时间。

回复 15楼nakamoto的帖子
medallion就是个union或者执照，保障行业同行收入，uber好比是把美国10万人干的制造业行业转到中国让10亿人干，让以前有收入保证的人失业或者自杀，然后把盈利给赚差价的资本家 uber赚大钱，司机倒霉，这就是有得有失，说什么经济规律就是是个笑话
单身男 发表于 2024-02-14 03:30

出租车司机转行开Uber照样可以养活自己，不会失业或者自杀。
以前的纽约出租车司机时薪10块出头，你觉得要化一百万买执照，生病都照样扣钱很合理吗？Uber 司机不能开Uber了还可以干别的，为什么出租车司机失业了就要自杀，因为这100万的债务把他变成了出租车公司和债主的奴隶。

回复 12楼大队书记的帖子
大数据是小事，最重要的是uber懂得怎么把司机锁在这个职业，uber要赚钱一定要很多司机等着接单 先给很多钱让新司机当uber司机上瘾，不想干其他工作，然后楼主这些人就成了uber的奴隶了 去罢工抱怨没用，因为这些人心里已经成为uber的奴隶了，他们没有想好怎么换行

单身男 发表于 2024-02-14 03:24

以前的纽约出租车司机时薪10块出头，你觉得要化一百万买执照，生病都照样扣钱很合理吗？Uber 司机不能开Uber了还可以干别的，为什么出租车司机失业了就要自杀，因为这100万的债务把他变成了出租车公司和债主的奴隶。

从消费者的角度来说，uber完全转型了打车和外卖市场，无论是效率还是成本。
还记得十年前读书时去外市面试，当地没有满大街跑的yellow cab，还得提前上网搜好当地的private taxi，无论去哪儿都得提前一个多小时打电话订车。经常对方还不接电话或是说好了也被放鸽子，面试和赶车前超级stressed out。最惨的一次因为电话打不通，我一大早七点摸黑西装革履地在state hwy上走了四十多分钟去面试。50迈限速，路两边都是树林，没有人行道，甚至有几段都没shoulder，我只能在树林里走。
如今这种经历是再没有过了，美国任何犄角旮旯都能打到uber了，出行的stress少了很多，价钱也便宜了太多。
uber是否应该给司机提高薪酬确实有待商榷。楼里骂uber的人如果本身是司机或是从未用过uber那我可以理解，否则在我看来就是端起碗来吃饭放下碗来骂娘。
annnna 发表于 2024-02-14 10:05

很有意思的经历啊

主楼的行程是机场接送 是属于收入比较好的一类 间接认识一个司机 说只接出入机场的 其他的挣不了钱
然后Uber Eats抽成更厉害 他根本不屑开 说他接单率不到.01%地挑挑拣拣 也只能勉强$20/每小时不包括油耗车耗 如果来者不拒地接 那都是什么麦丹劳20分路程2刀收入 40分钟5刀之类没人接的
Uber 确实方便了很多人 但也没想到还挺坑司机（此处不跟出租车公司比较）

不可能这么少吧，那么多体力活都20左右一小时没人干，那些人宁愿做Uber司机，肯定大于20啊。
bye2020 发表于 2024-02-14 09:22

re 我常去的bodyshop去年工人流失严重 说都去开uber了 老板说已经给他们开了二三十块了还是留不住人

每个小时30刀的收入大家觉得对于司机来说少吗？说实话 现在湾区最低工资15左右，这个已经是两倍的价钱了吧。
slimslimslim 发表于 2024-02-14 10:11

可是UBER和LYFT是按照pickup到dropoff的时间计算，不是APP在线就算时间。 比如一天在线８小时，但是没有request，等待时间一共有３小时，UBER和LYFY显示的时间只累计从pick到drop，一共５小时。 比如收了$150，按照官方的计算是时薪$30，实际是$18.75，此外还要去掉油钱啥的。 至于商业保险，好像之前有披露，是和progressive合作，每单付给保险公司$0.5~0.65，现在统一放在其它费用里面，不再单独列出，不知道以后是不是会有律师告收费不明，因为司机不是员工，网约车公司是中介，费用对于乘客和司机应该是透明的。

回复 40楼slimslimslim的帖子
哪有这么高，Uber老板骗人的话。

从消费者的角度来说，uber完全转型了打车和外卖市场，无论是效率还是成本。
还记得十年前读书时去外市面试，当地没有满大街跑的yellow cab，还得提前上网搜好当地的private taxi，无论去哪儿都得提前一个多小时打电话订车。经常对方还不接电话或是说好了也被放鸽子，面试和赶车前超级stressed out。最惨的一次因为电话打不通，我一大早七点摸黑西装革履地在state hwy上走了四十多分钟去面试。50迈限速，路两边都是树林，没有人行道，甚至有几段都没shoulder，我只能在树林里走。
如今这种经历是再没有过了，美国任何犄角旮旯都能打到uber了，出行的stress少了很多，价钱也便宜了太多。
uber是否应该给司机提高薪酬确实有待商榷。楼里骂uber的人如果本身是司机或是从未用过uber那我可以理解，否则在我看来就是端起碗来吃饭放下碗来骂娘。
annnna 发表于 2024-02-14 10:05

乘客才是娘，别搞错对象了。其它州有抽成很低的软件，在加州注册不了。

10多年前吧，我从麻州北打车到机场200，现在50-80，如果公司再抽成50%那司机的时间，油钱，车的损耗真的赚不出来
dingdang8467 发表于 2024-02-14 07:43

你直接给司机100块钱现金小费不就皆大欢喜了。你省了50呢，司机也得到了公平。

可是UBER和LYFT是按照pickup到dropoff的时间计算，不是APP在线就算时间。 比如一天在线８小时，但是没有request，等待时间一共有３小时，UBER和LYFY显示的时间只累计从pick到drop，一共５小时。 比如收了$150，按照官方的计算是时薪$30，实际是$18.75，此外还要去掉油钱啥的。 至于商业保险，好像之前有披露，是和progressive合作，每单付给保险公司$0.5~0.65，现在统一放在其它费用里面，不再单独列出，不知道以后是不是会有律师告收费不明，因为司机不是员工，网约车公司是中介，费用对于乘客和司机应该是透明的。
yoyo2007 发表于 2024-02-14 13:01

那也合理，不然有人在家躺着开着app看到有单才出门，躺着的时间总不能算钱吧。 uber司机至少可以在家或停在哪儿歇着等单子来。出租车司机还得满大街转悠招客呢，这车的损耗、时间成本和油钱高多了，这还没算百万执照费

是时候有个新创公司开发新的app 来替代Uber 了

UBER, LYFT, 还有什么Doordash， postmates, Instacart 这一类的公司最缺德的地方是他们明知道给他们开车的司机在开了app以后个人车险会停止coverage， 却不提前警告司机，或者提供额外的保险，搞得司机一旦在开着app等待期间出了车祸就有可能面临很大损失，赚到那三瓜两枣根本不够赔的。
例子，LYFT 司机在开着app 等客时被人hit & run, 司机个人保险不负责车损，肇事方已逃逸无法找到，LYFT也不提供车险，司机的车损 $10,000+ 只能自己承担，还好人没受伤。

所以我都是选最便宜的Uber,然后给小费多点

Uber司机过两年就失业了，闹什么闹