去年旧金山会晤，中美同意大幅增加两国间直航航班，到底还是不是算数了？

人文交流上，双方重申中美人文交流的重要性，同意明年早些时候大幅增加两国间直航航班，就中美教育合作达成一致，鼓励扩大留学生规模，加强文化、体育、青年、工商界交流。
这个计划到底还算不算数了？到底什么原因至今还没有任何动静呢？美国方面觉得绕飞远，客流不大，为了经济考虑没动力。中国航司难道不讲政治了吗？马上要订暑假机票了，转机都两千多一张票了，到底暑假能不能等到“大幅增加两国间直航航班”？？？

航班都是商业行为吧， 双方高层只是不从政治方面增加障碍， 估计航空公司没钱赚就不愿意多飞， 这是我的两分钱

赶紧定吧，现在暑假的票就比去年年底的时候贵了不少了，说是航班又不增加了😭，国航西岸直飞北京去年年底才不到2600，昨天一看都3700往上了。

因为没有市场，现在美国人都不去中国了，只靠探亲的华人怎么够开那么多航班的？

大队书记 发表于 2024-02-25 22:03
航班都是商业行为吧， 双方高层只是不从政治方面增加障碍， 估计航空公司没钱赚就不愿意多飞， 这是我的两分钱

还是有钱赚吧。
我认识的人回国，一大半都在各种转机。日本韩国香港还有埃及和土耳其。
钱都被别航空公司赚去了啊。

Summerxs 发表于 2024-02-25 22:06
因为没有市场，现在美国人都不去中国了，只靠探亲的华人怎么够开那么多航班的？

是的，版上都讨论过好几回了 赚钱的商务舱没钱途了，现在航班数量少一些，还能赚，多开几班是妥妥亏钱 疫情前，aa就因为赚钱不行而收缩了中国的航线航班，还不如focus到欧洲，美洲的航线航班

Orcawa 发表于 2024-02-25 21:57
人文交流上，双方重申中美人文交流的重要性，同意明年早些时候大幅增加两国间直航航班，就中美教育合作达成一致，鼓励扩大留学生规模，加强文化、体育、青年、工商界交流。
这个计划到底还算不算数了？到底什么原因至今还没有任何动静呢？美国方面觉得绕飞远，客流不大，为了经济考虑没动力。中国航司难道不讲政治了吗？马上要订暑假机票了，转机都两千多一张票了，到底暑假能不能等到“大幅增加两国间直航航班”？？？

美方航司觉得不赚钱不开，他们又不需要讲政治，利润是唯一追求。
美国交通部要讲政治对等，美方不开，中方想开也不给。
中方航司可能有政治压力，但是新开航班确实也不赚钱，所以打心底里也不愿意开。
所以这事儿就这样了！

Orcawa 发表于 2024-02-25 21:57
人文交流上，双方重申中美人文交流的重要性，同意明年早些时候大幅增加两国间直航航班，就中美教育合作达成一致，鼓励扩大留学生规模，加强文化、体育、青年、工商界交流。
这个计划到底还算不算数了？到底什么原因至今还没有任何动静呢？美国方面觉得绕飞远，客流不大，为了经济考虑没动力。中国航司难道不讲政治了吗？马上要订暑假机票了，转机都两千多一张票了，到底暑假能不能等到“大幅增加两国间直航航班”？？？

根据我身边的，大陆国人以外的群体，
没有多少人还愿意去中国旅游，现在往亚洲跑得，我认识的基本上 10个里面 7-8个 日本或者新加坡
仅仅靠 华人移民的来回探亲访问，这个客流量感觉不够

回复 7楼 java 的帖子
其实，源头还是那个“五个一”，自己搬起的大石头，现在被DOT大大使用
探亲的华人一般都是价格敏感群体，而以前的商务舱大部分还真的是商务，多数是公司付钱
美国三大航司都有自己的老巢，基本盘，票仓，regional的公司一般都跟航空公司有合同，aa亚洲线不赚钱的一个主要原因是大本营在德州

haaa 发表于 2024-02-25 22:30
回复 7楼 java 的帖子
其实，源头还是那个“五个一”，自己搬起的大石头，现在被DOT大大使用
探亲的华人一般都是价格敏感群体，而以前的商务舱大部分还真的是商务，多数是公司付钱
美国三大航司都有自己的老巢，基本盘，票仓，regional的公司一般都跟航空公司有合同，aa亚洲线不赚钱的一个主要原因是大本营在德州

美国公司现在，中国是 high risk 地区，去一次比较麻烦，
回国探亲的也是，不允许擅自远程办公，要去的还要申请电脑，一个朋友四大会计的，
要急着回国，还要申请电脑，还要她的领导，部门的合伙人批准，时间上根本不行，只能
直接请假，回国美国的手机漫游，不小心看了公司的客户的邮件，被警告，远程锁掉她的access
一堆破事儿

回复 9楼 haaa 的帖子
航班这个事儿可真赖不着五个一。
是美国自己制裁俄罗斯，不飞俄罗斯领空，中美直飞绕开俄罗斯领空成本高太多了，航空公司没动力

人文交流上，双方重申中美人文交流的重要性，同意明年早些时候大幅增加两国间直航航班，就中美教育合作达成一致，鼓励扩大留学生规模，加强文化、体育、青年、工商界交流。
这个计划到底还算不算数了？到底什么原因至今还没有任何动静呢？美国方面觉得绕飞远，客流不大，为了经济考虑没动力。中国航司难道不讲政治了吗？马上要订暑假机票了，转机都两千多一张票了，到底暑假能不能等到“大幅增加两国间直航航班”？？？
Orcawa 发表于 2024-02-25 21:57

中国航公公司大概要面子吧：你不增加，我也不增加。其实现在是多好的赚钱的机会，一个人快2千刀。

crazyHat 发表于 2024-02-25 22:50
回复 9楼 haaa 的帖子
航班这个事儿可真赖不着五个一。
是美国自己制裁俄罗斯，不飞俄罗斯领空，中美直飞绕开俄罗斯领空成本高太多了，航空公司没动力

多少有点报复心理，这种bad taste会持续很长很长时间。 另一个原因中美各种风险不可预估。航司开新航线或复航都需要计划和前台地勤机场落地权等等开路，万一再次熔断或勒令停飞，那不鸡飞蛋打。 以前市场看好，眼前亏本都要抢飞占市场， 时代不同了。

俄乌停火估计就好了

中国航公公司大概要面子吧：你不增加，我也不增加。其实现在是多好的赚钱的机会，一个人快2千刀。
hhmouse 发表于 2024-02-25 22:53

说啥呢。 中国航空公司早的想增加，增加航班递交的好几次申请都被美国交通部拒了。

到底增加航班有戏吗？暑期机票还盼着增班能有直飞呢

我们已经订了 怕又涨了

Summerxs 发表于 2024-02-25 22:06
因为没有市场，现在美国人都不去中国了，只靠探亲的华人怎么够开那么多航班的？

笑死，现在这个价位就证明市场大大的，怎么不够开航班的

啥玩意 发表于 2024-02-26 07:24
笑死，现在这个价位就证明市场大大的，怎么不够开航班的

价位高难道不是因为飞的人少坐不满，必须提高价格才能保证有钱可赚吗？早在covid之前，Delta 从亚特兰大直飞中国的航线开开停停反复好多年，就是因为美东南这边飞中国的需求量不够，航空公司赚不到钱。后来好不容易又开通了，给配的飞机也是又老又破的，没开两年又因为covid给停掉了。