恒指险守2万点!科技指数重挫,却有半导体股一度飙升42%
中国基金报记者 伊万
5月24日,港股未能承接隔夜美股的升势,今日开盘低开,全天震荡走弱。恒生科技指数午后曾一度跌穿20000点,盘尾跌势缩窄。
截至收盘,恒生指数收跌1.75%,跌357.96点,报收20112.10点,险守20000点关口;国企指数收跌1.98%,报收6883.14点;恒生科技指数收跌3.48%,跌145.31点,报4032.34点。
盘面上,权重科技股再度领跌大市。京东跌超5%,美团、百度跌超4%,腾讯、小米跌近3%;新政来袭,汽车股走势大肆分化,燃油车走强,新能源车大跌;濠赌股、教育股、烟草概念股走弱;银行股盘尾拉升明显。
资金方面,今日南下资金逆市净流入22.86亿港元,大市成交额1136亿港元。
600亿政策红包来袭
长城汽车一度涨超13%
5月23日,国常会进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道,确保运行在合理区间。会议决定,实施6方面33项措施,其中汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息;以及阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
从受益方向上来看,考虑到新能源汽车本就享有购置税免征优惠,因此新增政策结合此前已经要求的限购地区增加额度投放,或更利好占比较大的燃油汽车消费以及相关的零部件企业。
中信证券认为购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一,政策力度超市场预期,有望拉动100-200万乘用车新增需求。汽车行业最差时间已经过去,未来有望持续边际好转,看好汽车行业的整体复苏和长期发展,当前时点建议超配汽车板块。
今日港股开盘,港股汽车股即拉升,长城汽车一度涨超13%领涨板块,吉利汽车涨、五菱汽车、广汽集团、东风集团股份等跟涨。
截至收盘,长城汽车涨超5%,报12.42港元/股,总市值1149亿港元;除政策利好外,据市场消息,从接近长城汽车的知情人士处获悉,长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划,并计划以独立品牌推出,定位高端。“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪,原计划今年二季度推出,但疫情因素估计要推迟到年底,”该人士透露。
其他传统汽车股纷纷走高,吉利汽车涨超3%,五菱汽车涨超2%,东风集团小幅跟涨。
摩根士丹利则认为,由于内地当局对新能源汽车购置税已设有免征10%的措施,预期进一步降低购置税可为传统车型提供额外增长动力,虽然新能源汽车仍是汽车行业转型的长期战略重点,但提高传统汽车销量亦可提振行业盈利能力、就业及税收。
与传统汽车涨“嗨”了相比,港股新能源车则齐齐走弱,与传统汽车表现分化严重。小鹏汽车跌超9%,蔚来跌超8%,比亚迪股份跌近6%,理想汽车跌近3%。
小鹏汽车的下跌也与其第一季度亏损有关。根据小鹏汽车一季报,季内实现收入74.55亿元,同比增长152.6%,环比下降12.9%;净亏损17亿元,相比去年同期亏损7.87亿元有所收窄,但相比2021年四季度亏损12.87亿元扩大。
医药巨头君实生物大跌近13%
港股早盘高开近5.45%的君实生物却收跌12.73%,A股跌停,究竟发生了什么?
消息面上,5月24日,君实生物发布公告称,公司控股子公司“上海君拓”生物医药与苏州“旺山旺水”生物医药合作开发的产品口服核苷类抗SARS-CoV-2药物VV116片在一项对比PAXLOVID用于轻中度新型冠状病毒肺炎早期治疗的III期注册临床研究达到方案预设的主要终点。公司将于近期与监管部门沟通递交新药上市申请事宜。
一时间市场纷纷高呼,“新冠口服药第一股”呼之欲出。
然而投资者似乎难以被说服。根据第一财经,一位生物医药投资人表示:“从君实生物股价的表现来看,投资人还是难以被说服。这个公告比较模糊,既没有公布详细的数据,也没有对于次要终点做出任何评价,这令投资人困惑。”
他表示,次要终点的重要性虽然在定义上略低于主要终点,但是仍然具有价值。根据这项临床试验的介绍,主要终点为28天临床症状的持续改善;次要终点包括28天不良事件和严重不良事件的发生、新冠病毒转阴情况、Ct值的变化、CT影像变化等指标。
引入新战略投资者
一只半导体股尾盘飙升逾42%
在大盘下跌中,却有一半导体股逆市收涨26.42%,盘尾更是曾一度飙升42%,截至收盘,报4.45港股/股,成交额1372.3万港元。
消息面上,宏光半导体近日公告,引入新战略投资者Wide Yield Investment,以支持集团打造第三代半导体产业链平台的发展。Star Eagle Enterprise Limited以总代价3.02亿元向Wide Yield Investment出售逾1亿股股份,相当于集团已发行之股份总数约17.83%。
集团指,透过引入战略投资者,相信其股权架构及财务状况将得以进一步加强,让其充分发挥于氮化镓(GaN)半导体领域的发展并深化其实力,将加快发展该领域业务。
编辑:舰长
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