上海已经连续几天社会面清零了，5月1日时候，更是宣布有六个区达成基本清零，疫情对我们的影响正在慢慢消退
但是，在上海封城的这一个月时间内，有一个行业其实是受到了相当大的影响的半导体材料、集成电路、芯片这个通常统称为半导体的行业因为它不仅只对本行业造成影响，还紧握着上下游很多行业的命脉比如我们平时使用的手机、电脑，需要芯片和许多半导体元器件现在搞得轰轰烈烈的汽车以及新能源汽车，它也同样需要。最近这几年汽车销量很差，就是因为芯片非常的短缺，导致车生产不出来（来源：华为终端BG CEO、车BU CEO朋友圈）只要和我们日常生活相关的电子产品，就离不开半导体，更不要说，还有很多用于科技、工业生产上的专业用具，全都需要它在很多人眼里，上海是一个金融中心，浦东三件套就是它的象征即使人们知道上海有特斯拉、有张江高科，也很少有人会注意到，上海其实有在重点发展一个高新行业：并且，上海早已成为了我国半导体行业中当之无愧的第一我们来看一个数据，2021年，全国集成电路销售额首次突破了万亿，达到了10458.3亿元；而其中，上海的销售额是2578.85亿元，增幅超过20%也就是说，一个上海，就给全国的集成电路产业贡献了四分之一的销售额而且，不仅产业规模全国第一，上海还拥有一个很完整的集成电路产业集群，覆盖了上中下游各个环节，这是非常难得的从芯片设计、制造、封装测试到半导体材料、半导体设备以及多个细分领域，上海应有尽有，完全可以说是中国的“芯”脏比如说，国内的主要芯片公司中，有约一半公司的办公地址都在上海，比如中芯国际、华虹集团、中微公司、盛美上海、安集科技、韦尔股份、格科微、思瑞浦等公司总部均位于上海而且，全球主要的芯片企业、装备巨头、晶圆代工厂、存储器制造厂、封测龙头企业基本上都在上海设立了研发中心或办公室因为有着这些龙头企业，很多半导体相关技术的创新，全部都在上海完成比如，上海微电子装备有限公司研制出全国首台28nm光刻机；中芯国际打破了美国对我们的封锁，成功研制并量产出了目前唯一的国产14nm芯片......上海半导体科研能力很强，在我国半导体的某些细分领域，是唯一可以打破美国封锁，撑起了中国芯片的大半边天中上游各个环节的行业龙头企业都集中在了上海，这些龙头企业是产业集聚的核心因此，上海自然就成功实现了整个产业链上下游的产业集群现象，并且扩展到了整个长三角区域超过700家企业聚集，再加上上海本身丰富的高校人才和对人才的吸引度，让上海拥有了这一产业国内40%的人才上海的半导体规模越来越大，以至于上海疫情停滞后，对整个行业的影响也难以估量
晶圆是制造半导体电路所必须用到的硅晶片，没有它，就完全没有办法制造芯片了在国内，除了中芯国际在北京、天津、上海和深圳均有产能外，其余的工厂基本都位于上海以及长三角的其他城市，如无锡、宁波等等所以，一旦上海以及周边的长三角地区的工厂停滞，那么全国都会陷入到缺晶圆中还有一个，加工芯片的最后一个步骤是封装测试，在2020年，整个长三角地区的封装测试销售额，占到了全国的73.3%也就是说差不多整个芯片的封装测试都是在长三角完成的然而，受到疫情影响，上海一些半导体工厂有出现阳性病患，造成工厂停滞；距离上海比较近的昆山也发生了大面积的停工光是上海和昆山两地，就有超过161家台湾省的上市公司停工了，其中包含有41家电子零组件公司、16家电机机械业公司、15家电脑及周边设备公司、15家其他电子业公司、10家光电业公司......台湾省电路板协会也声称，大约六成以上的电路板产业都在这次的疫情地区，影响很大在疫情期间的停滞，对半导体行业的影响非常大，不仅仅是全国，全球都因为上海而产生了“缺芯”现象甚至没有芯片用，美国有工厂都开始拆智能洗衣机来取芯了，还别说，稍微计算一下就知道，这芯片的价值在现在已经超过了洗衣机的价值半导体行业实在太关键了，所以在疫情中，也有很多企业是开工的，让员工在宿舍和工厂之间两点一线闭环管理，保证生产而且，当上海抗疫取得了一定成果后，率先进行复工的企业中也有不少是半导体行业的虽然多多少少半导体企业都开始复工了，但是情况依旧不太乐观，还存在一个关键的问题：物流问题这是一个很现实的问题：上海的司机无法出去给外地送货；而外地进入到上海的话，返程也会受到14天的管控没有多少供货商愿意停滞14天来给上海送货的，还不如直接等到解封即使有人愿意运送，但是物流运费也是几千几千的涨价，比起合同来增长了很多倍据有关媒体报道，一些物流公司从疫情前600元/吨的运费，涨到了3000-4000元/吨，涨幅真的非常夸张从4月开始，上海周边高速公路收费站都设置了防疫点，并且很多高速收费站关闭了，这种运输过程中的层层障碍，也让运输的时间成本提高了，当然，也反馈在了运费上除了国内运输不是很通畅外，上海疫情还影响到了海外的运输情况半导体的很多原材料是需要向海外采购的，有些产品也是要运送给海外，再进一步进行加工现在，虽然海关依旧在工作，但是我们可以看下疫情给港口造成的影响我们可以看到，宁波、上海、苏州都是外贸大港，而长三角在疫情中都受到了一定程度的影响这就导致了很多货物也因此形成了堆积，甚至很多货船进入不了港口，造成停滞因此，即使半导体企业们纷纷恢复生产了，但是想要打通这些物流环节，也是很不容易的，不仅要打通上海市内的物流，还要打通上海市和其他省市、城际列车、港口等等物流的通畅，并且还要确保物流公司能够正常地运行在4月18日，一些媒体拿出了号称来自于全球汽车半导体行业前十的汽车芯片公司——安森美的内部文件，文件中宣布关闭上海的全球配送中心并迁往新加坡在这份文件中，安森美直接说了就是因为封闭让它的材料、设备和服务供应商的服务发生了中断，其实也是物流受阻了在4月25日时，安森美方面否认了这一说法，表示正在为复工做积极准备虽然安森美外迁已经被否认了，但我们必须正视一件事：在疫情的催化下，外资或将外流或者减少投资安森美的电子元器件在车用特别广泛，它供应超过8万种的半导体元器件，而且在在一些图像传感器领域，它的市场占有率在六成以上，是市场第一而且，比较遗憾的是，我们一时半会儿也无法用国产来替代它，超过8万种元器件，这可不是一个小数目咱们国家的汽车半导体元器件厂商还在发展中，去和全球前十的企业比，体量上差距也很大我相信安森美肯定知道，很难找到一个像上海这样产业链上下游齐备的地区了，所以它否认了外迁但不管怎样，疫情给半导体行业带来的不确定性，让外资很有可能对国内的生产线进行重新评估这对我们半导体整个行业来说，不是一个好消息。如果外资半导体巨头纷纷减少产能、转移投资，那我们凝聚的产业集群将会受到很大影响而且，可以看到这家车用半导体企业确实也影响到了新能源汽车行业想想半导体产业也挺难的，疫情、自然灾害、地缘政治等等，这几年半导体产业受到了各种冲击，这一次上海疫情，又受到了不同程度的影响换个角度来想，不确定因素太多后，半导体行业未来危机意识和抗压能力也就更强了，至少，在今后可能会多进行储备原材料，以及多点分布虽然外资企业设想过撤离有些遗憾，但从长远来看，上海的产业链已经成熟了，未来会有更多的半导体企业聚集随着上海疫情连续几天的社会面清零，复工复产的企业越来越多了希望这次疫情快快结束，希望半导体行业能够在复工后快速反弹，来弥补这段停滞的时间ps：如果您最近在选购二手房，疫情期间，我们真有好房的资深房产咨询师可以连线为您提供专业的咨询和服务，一对一陪您选好房
▼
如果想要在上海买二手房，点击文末阅读原文咨询提问，我们会对您一对一提供服务！
