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晶圆代工,成熟制程非常不妙

晶圆代工,成熟制程非常不妙

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来源:内容由半导体行业观察(ID:icbank)综合自经济日报  ,谢谢。


研调机构集邦科技(TrendForce)最新报告示警,受库存问题、旺季拉货效应未发酵、车用与工控芯片不再短缺、德仪与英飞凌等大厂削价/砍单,及整合元件厂(IDM)自有新产能开出等五大利空冲击,晶圆代工成熟制程市况不妙,部分业者本季与下季恐面临产能利用率五成保卫战。


针对研究机构预测的议题,台积电、世界先进昨(4)日均表示对此无评论。台积电强调,对市场需求的看法与展望,将以10月19日法说会公布内容为准,目前无讯息可提供。


联电则表示,目前维持先前法说会上释出观点,预期第3季整体产能利用率落在64%至66%,8吋厂会高于平均值,12吋则低于平均值。力积电则抱持不同看法,认为现在产业已筑底成形,当前来看不少应用陆续回温,该公司产能利用率将上扬。


集邦在昨天发布的最新报告指出,由于半导体产业复苏脚步缓慢,IC设计厂与IDM厂新增产能及库存去化问题延续,下半年8吋晶圆厂产能利用率持续下探、估仅50 %至60%,无论一线、二线或三线业者,表现均较上半年差。


就整体市况发展,集邦说明,原本需求较稳健的日、欧系IDM厂于第3季进入库存修正周期,恐使8吋厂产能利用率复苏时间再度递延。据悉,德国半导体大厂英飞凌近期基于库存过高考量,着手向联电、世界先进等委外代工厂砍单,冲击世界先进第4季8吋厂产能利用率持续下滑,低迷的态势恐延续到明年第1季。


另外,集邦点出,模拟IC大厂德仪在电源管理芯片报价展开积极策略,也正因其身为模拟IC龙头与规模经济,导致台积电与世界先进的IC设计客户都受影响。


集邦指出,就各家业者来看,大陆中芯国际与华虹集团8吋厂产能利用率平均表现较台、韩业者略高,主要是大陆晶圆代工让价态度与幅度较积极,以及大陆官方推动IC国产替代、本土化生产趋势有关。


然而,尽管2023下半年各大晶圆代工厂都祭出让价措施,但客户普遍仍保守看待市况,备货谨慎,加上没有急单挹注,故此波降价对今年下半年的8吋厂产能利用率帮助有限。


集邦研判,晶圆代工成熟制程产能利用率要到明年下半年才会缓步回升,相较台、韩业者,中芯国际、华虹集团8吋厂产能利用率复苏状况将较产业平均快,2024年8吋厂平均产能利用率预估约60%至70%,仍难回到过往满载水准。


晶圆代工厂多元布局 等待需求复苏


台积电、世界、联电、力积电等晶圆代工厂在成熟制程需求疲弱度小月之际,相关厂商积极推进技术进程,并布局车用和第三类半导体利基市场,持续强化竞争力,待景气好转,将能在第一时间取得先机。


台积电在成熟制程锁定特殊制程发展,8吋并非主力制程。业界观察,台积电8吋厂提供BCD特殊技术仍有竞争优势。


世界先进也在去年底宣布,8吋0.35微米650 V的新基底高电压氮化镓制程(GaN-on-QST)已于客户端完成首批产品系统及可靠性验证,进入量产,为特殊集成电路制造服务领域首家量产此技术的公司。


世界指出,上述布局多时的氮化镓(GaN)业务,今年迈入收割期。世界董事长方略认为,整体氮化镓业务将可贡献今年全年营收约低个位数百分比。


联电抢攻电动车迅速普及商机,预期在车商致力寻求提高动力总成效率之余,也需要顾及电动车的成本效益,其中,绝缘闸极双极性晶体管(IGBT)是逆变器开关的核心元件,负责将电池直流电转换为交流电,以驱动和控制电动车电动机,看好电池和充电式电动车比传统汽车需要更多IGBT。


联电并对外广结盟,获得成效。今年第2季旗下日本子公司USJC与日商DENSO合作生产的IGBT,已在USJC的12吋晶圆厂进入量产,后续在市场趋势起飞时,产能有望跟着放量。


力积电抢食AI大饼,正开发高速运算芯片所需的存储器晶圆堆栈技术,客户非常感兴趣。


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