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最航运 | 马士基欧洲全市场更新+首艘大型绿色甲醇动力船将部署在欧线!

最航运 | 马士基欧洲全市场更新+首艘大型绿色甲醇动力船将部署在欧线!

公众号新闻

我是最航运丹尼斯,今天主题继续给到马士基。



1/ A.P.穆勒-马士基(马士基)订造的18艘大型甲醇动力船舶中的第一艘船即将投入运营。2024年2月9日,它将被部署在连接亚洲和欧洲的AE7航线上,该航线挂靠上海、丹戎帕拉帕斯、科伦坡和汉堡等港口(请参阅下面资料中的所有挂靠港口),其中中国宁波为该轮第一个目的港。


2/ 这艘集装箱船由韩国现代重工(HHI)建造,设计运力为16,000标准箱(TEU),配备双燃料发动机,可以使用甲醇、生物柴油和传统船用燃料航行。

3/ 马士基为所有业务制定了2040年温室气体净零排放目标,并制定了至2030年切实可行而又雄心勃勃的近期目标,以确保取得脱碳重大进展。马士基已获得足够的绿色甲醇来满足该轮首航需求,并在继续努力为其甲醇动力船队寻找2024-2025年燃料采购解决方案。

4/ 马士基首席商务官Karsten Kildahl表示:“在全球最大之一的贸易航线-亚欧航线上部署首艘大型甲醇船舶,是我们实现净零目标的一个重要里程碑。该轮可装载16,000 个标准集装箱,这将对客户供应链脱碳产生重大影响,我们期待在2024年间在该航线和其他航线上推出更多甲醇动力船舶。”

5/ 在该轮投入运营之前,将于2024 年1月底在韩国造船厂进行命名仪式。接下来的两艘同类型船舶将于2024年上半年投入运营,命名仪式将在日本横滨和美国洛杉矶举行。马士基预计将于2024年下半年接收另外四艘同类型船舶。

6/ 当首艘大型甲醇动力船舶投入运营时,它将成为全球第二艘可以使用绿色甲醇为燃料进行航行的集装箱船,第一艘是今年9月投入运营的支线船“劳拉马士基”(Laura Maersk)。

马士基在建船舶情况

  • 马士基有24艘集装箱船舶订单

  • 目前订购的所有船舶都将配备双燃料发动机,并能够使用绿色甲醇

  • 其中12艘船设计运力为16,000标箱

  • 6艘设计运力为17,000标箱

  • 6艘设计运力为9,000标箱

  • 自2021年以来,马士基的政策是只订购能够使用绿色燃料的新船


关于AE7航线

  • AE7航线通过苏伊士运河连接亚洲和欧洲

  • AE7航线停靠以下港口:宁波、上海、南沙、盐田(均为中国)、丹戎帕拉帕斯(马来西亚)、科伦坡(斯里兰卡)、丹吉尔港(摩洛哥)、费利克斯托(英国)、汉堡(德国)、安特卫普(比利时)、伦敦门户港(英国)、勒阿弗尔(法国)、丹吉尔港、吉达(沙特阿拉伯)、阿布扎比(阿联酋)和杰贝阿里(阿联酋)

注:马士基将“绿色燃料”定义为与化石燃料相比,在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。不同的绿色燃料根据其生产途径实现不同的生命周期减排。我们所说的“低”是指与化石燃料相比,生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料,比如一些生物柴油。“非常低”是指与化石燃料相比,生命周期温室气体减排量为 80-95% 的燃料
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马士基欧洲市场更新(2023年12月)
7/ 海运和主要港口更新

马士基团队正在密切监控红海及其周边地区的情况,并为可能需要改道的船只制定应对措施。他们将与受影响的客户直接沟通,讨论货物的替代方案和新的交货时间表。- 以色列的港口运作正常,继续接受往返该国的预订。在欧洲南部,枢纽码头运营稳定,西地中海地区的丹吉尔MED2港口扩建将增加更多容量。- 尽管典型的恶劣冬季天气造成了一些干扰,但欧洲北部运营仍保持稳定。由于向亚洲和中东的出口需求增加,码头集装箱场变得更加拥挤,但仍在可控范围内。马士基鼓励客户在货物卸载后尽快提取集装箱,以帮助维持各码头的良好运作。- 在某些枢纽码头,如塞得港,对于提供暂停、加速或转移货物的增值服务的需求正在增长。- Sea Intelligence最新发布的报告显示,马士基是最可靠的船运公司之一,2023年10月的船期表可靠性达到71.1%。- 预计未来几周强劲的出口需求将持续到1月,马士基正与客户密切协调规划和内部调整,以确保交付质量。- 面对冬季天气可能对网络可靠性造成的额外压力,马士基团队致力于减轻客户的影响,并制定必要的应急措施以确保网络稳定。

8/ 空运更新

- 现在已经进入旺季,航空货运服务仍然是圣诞节和中国新年前运送时间敏感货物的可靠快捷方式。
- 考虑到这一点,马士基航空货运公司最近推出了一条从中国杭州到英国伯恩茅斯机场的试验航线,以满足高峰需求。每周服务将于2024年初进行评估,以确定未来的客户需求。试验航线途经丹麦的比伦枢纽,该枢纽已成为马士基在欧洲航空货运业务的核心。最航运 | 马士基航空货运Maersk Air Cargo新动作!
- 在其他地方,马士基的合作伙伴在该地区持续的局势中继续往返以色列,但在另行通知之前,我们仍然无法包机往返以色列。
- 根据Xeneta的《2024年航空货运展望》,预计新年航空货运的季节性将更为明显。在经历了2023年的不确定性后,企业趋向于与现货市场以外的长期合同绑定,这是对未来市场动态的一种适应和预防措施。

9/ 陆运更新

- 随着即时物流需求的增加,更多货物转向铁路运输,预计欧洲铁路基础设施市场规模将从2022年的1358.1亿美元增长至2029年的1850.4亿美元。
- 铁路运输为公路运输提供了一种可行的绿色替代方案,是让欧洲各地的企业为欧盟到2030年将温室气体排放量至少减少55%的目标做出贡献的关键因素。
- 除了脱碳减碳外,面对卡车司机短缺、交通拥堵和边境管理挑战,铁路内陆运输为企业提供了新机会。铁路运输以其固定的时刻表和更高的货运能力,为寻求一致且高效的运输解决方案的企业提供了可靠选择。我们的团队正在全欧洲范围内寻找跨境和洲际铁路连接的改善机会,以支持欧洲铁路物流的发展。
- 我们最近推出了通往哈萨克斯坦的路线-通过中部走廊连接中亚和欧洲的铁路服务,这是从中国到欧洲的最短路线,战略性地连接了两大洲,并为沿途的企业提供了机会。
- 在欧洲大陆的另一边,我们的团队发现了一个独特的机会,可以将巴塞罗那港与法国南部的目的地连接起来,这成就了今年早些时候推出了新的铁路服务旨在通过将巴塞罗那作为替代门户,缩短运往图卢兹、波尔多和里昂地区的海运货物的运输时间。从11月初开始,每周将有三趟直达整列货运列车往返于巴塞罗那和图卢兹之间,以及每周一次巴塞罗那至里昂的连接。通过图卢兹,该解决方案还通过合作伙伴网络无缝连接至波尔多。此外,计划通过铁路将西班牙一侧的连接扩展到塔拉戈纳和萨拉戈萨地区。这项新服务能够将图卢兹、波尔多和里昂地区的进出口货物过境时间缩短至多12天(平均7天),与通过法国或北欧港口的传统路线相比。由于运输距离更短且使用了电气化列车,这也可能是一种更环保的路线选择。这些整列货运列车也可用于西班牙和法国之间的内陆货物运输。

10/ 海关更新

- 随着新年的到来,国际贸易和海关领域将迎来数项新规定。这包括2024年1月1日生效的《欧盟联合命名法》新版本。尽管与去年相比,关税变化较小,但《联合命名法》作为进出口货物申报的关键依据,将影响关税税率的适用和货物的统计处理方式。企业必须确保新或更新的CN代码正确反映在报关单中,以避免错误、潜在罚款和由于海关延误的问题。
- 此外,欧盟与74个国家的42项优惠贸易协议,价值超过2万亿欧元,对欧盟对外贸易产生重大影响。这些协议为中小企业提供了新机会,并增强了对外部冲击的韧性。通过确保透明和可预测的商业条件,这些协议将欧洲与2024年预计增长85%的全球增长中心连接起来。

11/ 电商更新

- 上月底,欧洲消费者和零售商迎来了全球购物盛事“黑色星期五”和“网络星期一”。在这一购物高峰到来之前,欧洲各地的消费者表现出与往年相似的趋势,大多数消费者计划在黑色星期五期间购买电子产品、服装和配件。初步数据显示,与去年相比,整个欧洲大陆的在线销售额增长了7%,许多快递公司处理的包裹数量创下新高。
- 然而,考虑到今年迄今为止电商领域的11%增长率,黑色星期五的销售增长实际上低于年度平均水平4个百分点。本季度早期的促销活动,如光棍节,以及黑色星期五前后延长促销活动的趋势,可能削弱了这一电商大日的销售高峰。
- 行业报告还显示,消费者在数字购物中遇到的挫折,如频繁点击和错误信息,与去年同期相比增加了16%。尽管季节性促销、灵活的退货政策和充足的产品供应对于吸引忠诚客户至关重要,但电商企业也不能忽视消费者的整体体验,包括购买过程和售后服务。

今天到此
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