最航运 | 苏伊士运河官宣涨通行费10-15%与船公司的巨额利润有关

每个环节每个角色都希望来分一杯船公司暴利的羹，码头工人罢工要求大幅涨薪也好，苏伊士运河增加通行费也罢，虽然集运正处在利润陡增后的现货运价动荡阴跌期但仍会有不菲的利润，油运则进入景气阶段的上行周期。

1、苏伊士运河管理局 (SCA) 于2022年9月17日宣布，除干散货船和邮轮自2023年 1月起上调10%外，该局将在2023年将其它所有类型船舶的过境通行费上调15%！比如集装箱船，比如油轮等。

2、自1869年以来，苏伊士运河一直作为一条连接地中海和红海的人工水道投入使用，创造了欧洲与印度洋和西太平洋周围地区之间最短的海上航线，也是从大西洋到印度洋最快的过境点。

3、尽管苏伊士运河自1869年开始运作，但那艘长荣长赐号（Ever Given）集装箱船在2021年3月23日至2021年3月29日被斜向卡在苏伊士海峡上，影响了运河内的船舶运动然后影响全球海洋运输体系，特别是对集装箱定班运输的影响，让运价重启升势二次腾飞才使得苏伊士大运河破圈几乎无人不知，引起了全世界的关注。

4、虽然苏伊士运河管理局声明指出，确定苏伊士运河过境收费取决于若干定价支柱，其中最重要的就是各种类型船只的平均运费，但声明明确指出了苏伊士海峡收费增加与集装箱航运公司赚取的巨额利润之间的联系以及和油轮日租船费率开始暴力上升的变化有关。

5、苏伊士运河管理局主席兼董事总经理表示 “在过去一段时间内，集装箱船的运价持续大幅上涨，尤其是与新冠肺炎大流行之前的记录相比，鉴于全球供应链的动荡和港口拥堵的持续影响，班轮公司将实现高运营利润以及航运公司以非常高的运价获得长期航运合同的事实。”

6、此外，苏伊士运河管理局表示SCA紧跟海运行业的所有市场变化，监测大多数类型船舶的日租船费率不断上涨，达到前所未有的水平，并预测明年显示这种上升趋势的延续。这里SCA提到了进入景气周期的油运和气运，“原油油轮的每日租船费率与 2021年的平均费率相比平均增长了88%，LNG运输船的平均每日租船费率与2021 年相比增长了 11%。“

7、该声明反应了苏伊士运河管理局表示SCA热衷于在定价和营销方面应用平衡灵活的战略，以服务于自身利益和客户利益，并通过明确的机制考虑到全球经济的各种变化，包括根据通过运河运输实现的节约计算船舶的过境费。

8、最后，苏伊士运河管理局表示SCA也补充道能源价格上涨对通行费计算公式的影响，其中原油价格持续上涨，超过每桶90美元，液化天然气平均价格上涨，超过每百万火电机组30美元，这两种情况都导致船用燃料的平均价格上涨，因此与其他替代路线相比，通过苏伊士运河运输的船舶节省的费用也随之增加。意思是说即使涨通行费还是有很大的竞争优势的。

9、SCA表示鉴于目前全球通货膨胀率达到8%以上，这意味着运营成本和运河提供的导航服务成本增加，从这个角度运河通行费增加也是不可避免的，也是必要的。”。虽然船公司尚未对这一涨价发表评论，但预计这部分涨价将转嫁给在这些航线上运输货物的客户。

10、今年早些时候，据报道，苏伊士运河2021至2022财年的收入将达到70亿美元，比去年的55亿美元增长27%。2022年7月，苏伊士运河实现了历史上最高的月收入，从2021当月的5.318亿美元增长到2022年的7.04亿美元，年增长率为32.4%。

11、附苏伊士运河2023年1月生效的过境费用表供参

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