06 Toyota Sienna XLE 使用汇报（3）

一转眼几年过去了，没想到四年半也开了快七万英里，主要归功于疫情期间还能坚持安全旅行！除正常维护外做了以下修理：1、Front struts 在二十一万八千英里左右换了 2、Outside tie rods一对在二十二万左右换了 3、radiator 和hoses在二十二万二左右换了 4、Sway bar links在二十二万四又换了一次 5、Transmission cable bushing最近刚换了。这个坏的有点突然，好在就发生在driveway上。车况还是非常好，里外看着也可以。但考虑到近几年新车的safety feature，有点想换车了！

 

 

 

 

 

 

 

主要修理都是在20万英里之后，感觉20万英里就该换车了。现在dealer卖车加价太厉害，不想被宰只能继续开。

丰田的3MZ-FE 3.3L引擎除了散热器易漏较多见之外还是非常不错的，我的是差不多10万迈左右换过。

新的Sienna 都是Hybrid + CVT transmission. 已經没有V6 + Automatic

已经去dealer登记上了，如果价格超过MSRP就再等等

Timing belt 和water pump 在二十一万时换的，再开几年也问题不大

这个engine 是个经典

是的，Toyota 的Hybrid 可靠性也还不错，只是不太喜欢CVT

两田老米尼万口碑都还好，自己感觉主要区别是丰田车老后的悬挂操控很松垮，而且不如本田的反速快，本田的毛病是变速箱和VCM

家里有个2020的Sienna，开车操控感觉方向盘和轮子之间隔了个弹簧。相比之下，Accord开起来方向盘直接连着地。

不过现在美国的路实在是烂的可以，Accord比起Sienna明显颠多了。

混动这个ECVT好像跟一般的CVT不同的。

Struts是连弹簧和上面的轴承一起换的吗？用的什么牌子的能开多少？bushing是碎了吗有何现象？

sienna只能跟odyssey比，accord只能跟camry比