腾势赵长江：和BBA抢市场，今年再推两款SUV车型

头图来源 | 腾势品牌官方

作者 | 苏   鹏

编辑 | 王   妍

用一款MPV车型投石问路之后，关于腾势的更多产品规划也逐渐浮出水面。

6月1日，腾势销售事业部总经理赵长江在接受采访时透露，今年腾势还将推出5座和6座两款SUV产品，未来还会有轿车和跑车产品。

一天前，其还在社交平台上发文表示，原本腾势计划在北京车展上发布一款世界级的SUV概念车，因疫情影响而推迟，这款车与接下来量产的中型大五座SUV新车息息相关。

如此密集的产品节奏，不难看出，品牌焕新之后的腾势来势汹汹。

5月16日，首款车型腾势D9正式开启预售，从市场反馈来看，开启预定第一周，其订单量就已经超过1.36万。5月29日，赵长江表示预计在腾势D9开启大定之前，订单量还会增加1万辆。并且赵长江预计，截止到今年年底，腾势D9的交付量有望达到3万-4万辆。

赵长江告诉未来汽车日报，腾势品牌焕新之后的第一款车之所以选择MPV，是因为看到目前新能源中高端MPV的走势日渐增强，“我们预计新能源高端MPV市场将是最后一片蓝海。”

不过眼下对于腾势来说，当务之急是如何将快速增长的订单有效转化为实际销量。赵长江告诉未来汽车日报，目前腾势已经在加班加点抢产能。

与此同时，为了保证产品能顺利交付，腾势也加快了渠道建设。赵长江表示，“9月份将覆盖138个城市，12月份覆盖164个城市。”

6月1日，腾势销售事业部总经理赵长江就腾势品牌的现状与未来，接受了包括未来汽车日报在内的媒体群访，以下为采访节选（经未来汽车日报整理）：

Q：腾势品牌的第一款车为什么会选择MPV？

A：首先是基于对这片市场的洞察。目前30万-60万级别的细分市场增速明显，2021年增速为24%，新能源汽车渗透率为21.55%。而在30万-60万的新能源市场，SUV占比达90%，轿车占比达到9.8%，而MPV占比则非常低，数量仅有229辆。

目前新能源中高端MPV的走势日渐增强，我们预计新能源高端MPV市场将是最后一片蓝海。

Q：目前高端MPV市场的新产品很多，竞争也很激烈，与合资品牌和自主品牌相比，腾势D9的竞争优势在哪里？

A：腾势品牌主要有两个优势，首先在产品力上，腾势有领先的新能源技术，比如DM-i车型应用的DM-i技术，EV车型采用了e平台3.0技术。并且在腾势D9上市后，腾势还会发布一个充电极致解决方案。在品牌方面，腾势与奔驰有12年的合资历史，所以对于豪华的理解，腾势也占有优势。

Q：目前腾势D9收到的订单，DM-i车型与EV车型的比例是多少？

A：目前DM-i车型与EV车型的订单比例是75:25。EV车型占比较低的原因一方面是因为EV产品交付时间较晚，预计11月才会交付；另一方面也是由于EV车型的传播比较滞后，宣传不足。这几点导致EV车型的订单占比不高，相信随着后续的传播以及企业用户的加入，EV车型的占比会提升到30%左右。

Q ：腾势线下渠道的建设进度如何？

A：根据既定的渠道建设节奏，腾势预备在2022年内完成200+以上渠道布局，7月份开放100家店面，覆盖68城市。因订单的激增，我们也加快了腾势渠道的建设节奏，计划在9月份覆盖138座城市，12月覆盖164城市。

在线下渠道的建设上，腾势共有4个板块。第一个是全功能性的腾势中心，集交付、销售、体验、售后服务、充电功能等集一体。第二个是腾势MINI中心，与腾势中心相比，腾势MINI中心没有钣金喷漆功能，其他功能一应俱全。并且腾势MINI中心更靠近用户的生活区域。

第三个是腾势体验店，体验店靠近用户休闲、购物场景，均建设在城市核心商圈附近，为用户提供专属试驾和充电服务。第四个就是腾势HOME，腾势HOME将建设在北上广等10大核心城市当中，构建核心城市的用户价值。

Q：在重点一线城市，腾势的渠道有没有什么规划？

A：以北京为例，未来腾势将在北京建设12个线下渠道，分别开在西三旗、西红门、五方桥和北苑路等地区。腾势HOME将建立在三里屯。

而在上海目前是最大的新能源市场，腾势D9在上海的订单量有1300多辆，与深圳相差无几。如何做到渠道布局，为用户服务，包括和上海本地知名品牌抢市场，是我们重点需要考虑的。

Q：现在下定腾势D9的用户，大概多久可以提到车？

A：腾势目前有2万多笔订单，8月份腾势D9开始正式交付，10月份基本上能完成2万辆产品的交付，到年底我们希望能达到3万-4万的一个交付量。

Q：腾势未来还会推出SUV车型，结合腾势的价格定位，你认为腾势最大的竞争对手是谁？造车新势力还是BBA？

A：今年会推出两款SUV车型，其中一款为大五座SUV，主打大空间、长续航。另一款为6座SUV车型，也会搭载很多领先的技术。两款SUV和一款MPV为腾势完成567的产品布局，未来腾势还有推出轿车和跑车的计划。

竞争对手的话，腾势更多要抢夺BBA的市场，但目前新能源汽车市场相较于燃油车而言还相对小众，所以腾势希望与车企一起将新能源汽车市场做大，代替燃油车。

Q：今年第三季度比亚迪会推出80万-150万价格区间的高端品牌，在内部如何跟腾势做区隔？

A：集团对腾势的定位是豪华品牌，下面承接比亚迪，上面承接高端品牌。具体来看，腾势作为比亚迪的智慧安全豪华品牌，未来肯定会有一些技术首发搭载到腾势上。

Q：目前腾势和奔驰在新品开发时如何分工，后续双方会扮演什么样的角色？

A：产品设计、开发等以比亚迪为主，奔驰更多的是为腾势在标准制造和用户服务方面做一些贡献。

Q：腾势D9是在长沙生产，会不会和比亚迪其他车型共线生产？

A：我们用全新开发的专属MPV平台来打造腾势D9，是独立生产的，基于比亚迪的生产制造能力和工人的培训，我们有专属的生产线。