最航运 | TPM23：美线船公司进一步的停航浪潮即将到来！

一位集装箱航运分析师周一警告说，由于持续注入新的运力订单，船公司将加速跨太平洋的停航，以防止美线即期运价进一步下跌。

然而，即将到来的停航浪潮并不能纠正过剩产能，因为今年的产能将增长9%，2024年将再增长9%，海洋情报海事分析首席执行官在JOC于长滩举行的TPM23会议上告诉与会者。

Murphy 表示，如果集装箱班轮公司在 3 月和 4 月 没有出现明显的空白航行，美东航线即期运价将进一步下跌。海运可靠性正在提高，但仍低于大流行前的水平。从亚洲到美国的准班率在 1 月份下滑，美西下降 7 个百分点至 34.2%。根据 Sea-Intelligence Maritime Analysis，美东的准班率下降了 1.6 个百分点至 35.7%。

“船公司的准班率以前从来都不好，但 [在大流行期间] 下降了很多。” “现在情况正在好转，但离好还有很长的路要走。”

万海副董事长 Randy Chen 告诉 TPM23 与会者，该行业需要时间来重新调整运力以适应跨太平洋航线不断下降的需求。Randy Chen 认为我们正在走向一个正常化的市场，但这意味着仍然未知。

一个正常的市场可能意味着 70% 的准班率，尽管这仍然不理想。正常化还可能意味着一周又一周的可预测运力，其中船舶不会从不同的贸易航线中撤离。

“不管喜欢与否，无论你是否欣赏[美联储]所做的事情或经济所做的事情，我们都需要喘口气，” Randy Chen说 “喘息是解决拥堵的办法，因此，我们应该朝着可预测的产能迈进。”