最航运 | FedEx：随着北美需求减少，联邦快递新任CEO概述了提振利润的战略！

联邦快递（FedEx）在电话财报会议上表示，随着过去两年美国需求的激增已经降温，联邦快递正加紧追求更具盈利能力的货运和更高的运营效率。

1、说在前面，印度籍Raj Subramaniam自2022年6月1日起从总裁兼首席运营官晋升为总裁兼首席执行官。创造人董事长兼首席执行官传奇人物Frederick W. Smith改任执行董事长。

2、Raj Subramaniam在担任首席执行官的第一次电话财报会议中表示：“我的策略非常简单。”。“我们谈到的首要因素是收入质量。我们将再次对此发表更多评论。该战略的第二部分将是提高我们每个运营公司的营业利润率。”   该战略符合他在担任首席运营官时于2020年制定的运营原则：集体竞争、协作运营和数字化创新。

3、联邦快递首席财务官Mike Lenz表示，客户需求下降持续到6月份，该公司预计下一季度的销量“将继续受到压力”。

4、联邦快递首席客户官Brie Carere表示，联邦快递将其不同公司的服务捆绑在一起的能力，如通过联邦快递货运提供包裹和零担服务，将有助于其在消费者将更多支出从商品转向服务的过程中进行竞争。“如果你有一家一站式服务的平台，比如联邦快递（FedEx）有一家覆盖全国的LTL零担服务提供商，那么它的效果非常好。”。这里暗指最重要的竞争对手UPS在去年出售了其货运部门。

2021-01-26 重磅！UPS以8亿美元的价格出售UPS Freight货运！专注飞速发展的快递包裹交付 | 最航运

5、同时也是联邦快递总裁的Subramaniam在电话中暗示，联邦快递与联邦快递地面将进一步合作。联邦快递一直将这两家运营公司分开，直到2020年，联邦快递宣布Express将与Ground签订部分包裹交付合同。Subramaniam表示，电子商务的蓬勃发展以及随后在这两个网络中出现更多的定日送达套餐，给了联邦快递“在不同公司之间进行优化的机会”。

6、联邦快递推动数字创新的一部分，是更多地利用每天通过其网络传输的数百万包裹所提供的数据。Carere吹嘘该公司的联邦快递环绕平台能够提高大型客户的供应链可见性。这包括拥有必要的工具，以便在天气和港口拥堵等中断情况下重新安排运输路线。

“我们正在该工具上添加新功能，以允许我们为我们的医疗保健客户进行干预，以便在出现服务中断时，我们可以进行干预并重新加冰或将某些东西放入冷却器中。”

7、在2020和2021需求达到令人目眩的高度后，联邦快递（FedEx）是报告企业对消费者交易量萎缩或放缓的几家快递提供商之一。Carere表示，在油价上涨的情况下，燃油附加费是联邦快递第四季度收入质量的最大推动力。

8、UPS和联邦快递一样，以更高的单包收入弥补了其业务量的下降。亚马逊也在努力提高其网络的运营效率，以应对过剩的履行和运输能力。

9、Subramaniam表示，随着需求缓解，联邦快递还将进行运营调整，以最大限度地利用现有设施。联邦快递预计在2023财年将花费68亿美元用于资本支出。Lenz表示，这与该公司2022年的支出相同，略低于该公司今年72亿美元的初步估计。

“我们正在降低对地面设施的投资。”。“现在的重点是利用我们现有的能力，充分利用资产，进一步提高效率和生产力。”

10、UPS的新战略也是 "Better Not Bigger" 

11、值得一提的是，联邦快递（FedEx）和惠尼姆港（Port of Hueneme）为应对亚洲至美线集装箱拥堵之下提供的解决方案。Hueneme港被公认为是美国西海岸第四大集装箱港口，今年与FedEx Logistics获得了一艘新的租船。 这艘船是三艘中的第一艘，于2022年1月4日从中国虎门港启航。这艘包租船每航次的容量为300个53 英尺集装箱，其中包含电子产品、汽车材料、 和服装，以及百货公司的一般商品，这些都是必不可少的物品，以帮助客户立即上架进行销售。

JasonT.Hodge是Oxnard Harbor港区的总裁，该港区拥有Port of Hueneme。

“我们与美军海军基地Naval Base Ventura County的长期联合使用协议是建立动态伙伴关系的基础，该伙伴关系用于创建此类解决方案，同时提高海事行业的运营效率”。

首席执行官兼港口总监Kristin Decas表示：“在惠尼姆港，我们将这些挑战转化为机遇。当我们进行货物运输时，我们可以尽自己的一份力量来缓解西海岸其他港口的拥堵，并将重要产品交到美国消费者手中。”。“这样做可以减少闲置卡车和排队等候的船只的排放量，同时有助于整个供应链。”

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来源: qq

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