最航运 | 马士基CEO最新市场展望！

马士基首席执行官Søren Skou表示美国和欧洲公司将生产分布在亚洲各地，而不是回流。Søren的观点与许多企业高管的悲观情绪形成鲜明对比，他们认为全球化正在受到攻击，尤其是来自民粹主义政客的攻击。关于集装箱市场周期的逆转，Søren Skou表示正如马士基此前所设想的那样，这种情况不太可能发生在今年下半年初，但可能发生在8月或今年晚些时候。同时，他也首次回应了马士基MeToo丑闻。

1、全球第二大集装箱航运集团亚太AP Møller Maersk首席执行官Søren Skou向英国《金融时报》表示，他几乎没有看到美国或欧洲制造商将生产带回国内的证据，相反，他们正在亚洲各地寻找其他供应商。全球化尚未瓦解，但贸易壁垒日益减少的时代已经结束。

2、“全球贸易就是这样。它或多或少会随着GDP的增长而增长，”他说。”（全球贸易）不再有更多的自由化，所以我们不会看到更多的增长。但也不会出现急剧的逆转。”

3、马士基老板的言论与许多企业高管的悲观情绪形成了鲜明对比，他们认为全球化正在受到攻击，尤其是来自民粹主义政客的攻击。马士基是全球贸易的领头羊，因为它跨洋运输六分之一以上的集装箱。上个月，数据提供商Sentieo发现，在公司业绩会议和投资者简报会上提到nearshoring近岸, onshoring在岸和reshoring回流的次数达到了至少2005年以来的最高水平。

4、Søren Skou承认民粹主义政治运动的影响以及美国缺乏新的贸易协议，但他强调认为供应链没有发生重大变化。“我们没有看到我们的客户将生产移回欧洲。他们正在亚洲各地推广，”Skou说。“很难在短期甚至中期看到世界消费品生产方式的巨大变化。”

5、马士基预计，随着世界经济增长停滞，今年上半年集装箱运输量将下降。但由于创纪录的运价、港口拥堵和供应链困境，这家丹麦集团预计2022年的收入仍将创纪录。

6、Søren Skou表示在船公司无法应对消费者支出激增的近两年的相反现象之后，可能会出现需求收缩和供应增加的“牛鞭效应”。“当它发生时，它可能会很快发生，”

后疫情时代，导致集装箱运输蓬勃发展的因素可能很快发生急剧逆转，集装箱运输可能会受到打击。

7、他表示，正如马士基此前所设想的那样，这种情况不太可能发生在今年下半年初，但可能发生在8月或今年晚些时候。“我不想说我害怕，”他说，他指的是马士基集装箱运输长期合同的增加和陆上物流业务的快速增长。

8、Søren Skou还首次就MeToo丑闻发表公开评论，MeToo丑闻搅乱了马士基，并揭开了男性主导行业虐待女性海员的序幕，此前一名前学员声称她在马士基公司的一艘船只上遭到强奸。“想象这可能发生在我们的一艘船上是绝对可怕的”。他说，该公司已经知道这起被指控的强奸案将近一年，并从那以后推出了新政策，以确保每艘船始终有一名以上的女性，并且船长和轮机长接受了适当的培训。

9、马士基在其船上总共雇用了 12,000 名海员中的 350 名女海员。国际海事组织估计，女性仅占全球航海劳动力的 1.28%，即大约 24,000 名海员。这些船员在船上待了两个月或更长时间，在大流行期间，由于港口拒绝下船，许多船员在合同到期后仍在海上。

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