"You got a lot of fire" 波音飞机引擎失常喷火

前天 加航波音777飞巴黎戴高乐，引擎冒火，刚起飞被迫返航，地面很多人拍到喷火场面 类似5月27，飞往印度新德里相同型号飞机，起飞2小时后因为引擎工作不正常，被迫返回多伦多 9天前，5月18，蒙特利尔飞往里昂的波音787，因为机舱失压，被迫返回蒙特利尔
这只是本月3次波音飞行事故，今年以来还有大大小小波音事故一个接一个。
蒙特利尔总部的国际民航组织应该很好的查一查，当初波音利欲熏心和川普一起逼死了庞巴迪，不要对它客气。
The Boeing 777-200LR (twin-jet), was performing flight AC872 to Paris Charles de Gaulle Airport and took off on Wednesday at 8:46 p.m. 
Lyon-bound Air Canada Boeing 787-8 Dreamliner from Montreal turns back midflight due to pressurization alert
On May 27, a flight bound for New Delhi, India — also coincidentally serviced by a Boeing 777-200LR (twin-jet) — was forced to land back in Toronto less than two hours after takeoff due to engine issues. 

喷火视频一

Air Canada Plane Spotted On Fire While Leaving Toronto Pearson Airport!😳🔥✈️🇨🇦 pic.twitter.com/42iElf2hvR — 6ixDripTV (@6ixdrip) June 7, 2024

喷火视频二

Superb work by the pilots and their air traffic controllers, dealing with a backfiring engine on takeoff. Heavy plane full of fuel, low cloud thunderstorms, repeated compressor stalls. Calm, competent, professional - well done!
Details: https://t.co/VaJeEdpzcn @AirCanada pic.twitter.com/7aOHyFsR29 — Chris Hadfield (@Cmdr_Hadfield) June 7, 2024

通话
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https://www.youtube.com/embed/zL7SDw6JCVA

当年庞巴迪这个到底咋回事。感觉美国想强买（看了下是被告补贴？），人家气不过，好像直接某系列“免费”送给空客了？？？美帝这点比较好，不管敌人还是小弟，都下得去手

波音要搞支线飞机

首先我不是给波音张目哈。我当年是学航空的，现在还有不少老同学在相关行业，但是很多年没干本行了，所以我也不能肯定，说错了莫怪啊。
这个视频里出问题的是发动机系统，跟飞机制造商关系不是特别大啊。当然也有可能是控制系统的问题，那也不应该怪波音。波音是总包商负责最后组装的，飞机上很多系统是专业分包商做的，特别是发动机，民航这种发动机都是订货的航空公司决定买哪家的。
777－200ER可以配GE，普惠或者罗罗的发动机。加航这架不知道是哪家的。光看视频，是发生了发动机喘振，一般原因是撞鸟，或吸入其他异物，或者维护不当。
这个事情大概不怪波音，他因为丑闻频出，这件事躺枪了。

我最近做的加航飞机都是空客的 难道他家是两个公司的飞机都有？

首先我不是给波音张目哈。我当年是学航空的，现在还有不少老同学在相关行业，但是很多年没干本行了，所以我也不能肯定，说错了莫怪啊。
这个视频里出问题的是发动机系统，跟飞机制造商关系不是特别大啊。当然也有可能是控制系统的问题，那也不应该怪波音。波音是总包商负责最后组装的，飞机上很多系统是专业分包商做的，特别是发动机，民航这种发动机都是订货的航空公司决定买哪家的。
777－200ER可以配GE，普惠或者罗罗的发动机。加航这架不知道是哪家的。光看视频，是发生了发动机喘振，一般原因是撞鸟，或吸入其他异物，或者维护不当。
这个事情大概不怪波音，他因为丑闻频出，这件事躺枪了。
changheruhailiu 发表于 2024-06-07 16:15

我打个比方啊，可能不对，你姑且一听
比如我买了个华为手机，逛了些日子照相完蛋了，一查CMOS坏了，Sony产的，那你说我该怪sony还是怪华为？ 或者说我们买的dell之流的电脑，没用几天坏了，无论坏的是硬盘，内存条，CPU，还是主板都不是Dell自家的，我们不怪Dell？

layjohns 发表于 2024-06-07 17:01
我打个比方啊，可能不对，你姑且一听
比如我买了个华为手机，逛了些日子照相完蛋了，一查CMOS坏了，Sony产的，那你说我该怪sony还是怪华为？ 或者说我们买的dell之流的电脑，没用几天坏了，无论坏的是硬盘，内存条，CPU，还是主板都不是Dell自家的，我们不怪Dell？

飞机和发动机的关系 不是 品牌电脑；
更像是攒机，你找波音买个机箱加主板，然后显卡坏了… 大概是这个意思。

中美对抗的蝴蝶效应 - 双输 现在已危及民众生命了

RedRen 发表于 2024-06-07 17:12

飞机和发动机的关系 不是 品牌电脑；
更像是攒机，你找波音买个机箱加主板，然后显卡坏了… 大概是这个意思。

所以这个意思是问波音买飞机的时候，是不带发动机的?航空公司去波音买壳子，然后自己去找发动机供应商买发动机装上去?
不是相关行业的，但是听起来怎么这么不合理呢？就跟买车不带引擎那个感觉一样。

过两天要坐777，吓尿

RedRen 发表于 2024-06-07 17:12

飞机和发动机的关系 不是 品牌电脑；
更像是攒机，你找波音买个机箱加主板，然后显卡坏了… 大概是这个意思。

买波音就是买品牌电脑，不然为啥买波音？你自己在家买零件组装飞机那才是攒机

RedRen 发表于 2024-06-07 17:12

飞机和发动机的关系 不是 品牌电脑；
更像是攒机，你找波音买个机箱加主板，然后显卡坏了… 大概是这个意思。

对，或者说是电脑主机和显示器的关系。
航空公司买飞机的时候会直接和飞机厂商和发动机厂商谈，买了以后发动机备件维修什么的直接找发动机厂家联系。

所以这个意思是问波音买飞机的时候，是不带发动机的?航空公司去波音买壳子，然后自己去找发动机供应商买发动机装上去?
不是相关行业的，但是听起来怎么这么不合理呢？就跟买车不带引擎那个感觉一样。
oats715 发表于 2024-06-07 17:20

你去研究一下，不论是波音还是空客，自己都是没有能力研发生产发动机的。大飞机的发动机是高端制造的皇冠明珠，全世界就那几家：
美国两家通用电气GE，Pratt & Whitney 英国的罗尔斯罗伊斯 －没错就是造豪华车的那家 法国的Safran （以前叫SNECMA） 俄罗斯的。。。算了，现在没人坐俄罗斯飞机了 中国的中国航发集团／中航商用发动机公司（aspiring －不好意思现在还没有产品）
真正关心的可以看看这个 https://www.sps-aviation.com/story/?id=3057&h=Top-Civil-Aero-Engines-in-the-World-Today#:~:text=Many%20companies%20have%20large%20portfolios,joint%20venture%20called%20CFM%20International.

layjohns 发表于 2024-06-07 17:30
买波音就是买品牌电脑，不然为啥买波音？你自己在家买零件组装飞机那才是攒机

商用飞机和家用电脑完全不是一回事，飞机和发动机是典型的专业分工协作，没有进行vertical integration
商业航空对设备的周转率要求非常高，发动机有毛病的概率比飞机“壳子”出问题的概率要高多了。为了适应，打个比方吧，西南航空只飞波音737，假如他有300架飞机，一架飞行的时候需要配2台发动机，西南航空手里会有800台发动机，200台是备份，放在各地机场的维修库里。如果飞机的发动机出故障，需要很快换一台，飞机接着飞，发动机拿去修。

回复 5楼 新的明天 的帖子
是的 疫情前加航准备全部转为波音 去掉空客 结果737出事 取消了737后续订单 重新定了空客220 就是加拿大产的 和空客320 结果320因为发动机全部延迟发货

回复 13楼 changheruhailiu 的帖子
说的太对了 这也是国产919的发动机拿不到最好的型号发动机

回复 13楼 changheruhailiu 的帖子
说的太对了 这也是国产919的发动机拿不到最好的型号发动机
Hotswapping 发表于 2024-06-07 20:15

美国和法国合资（相当于GE aviation和Safran一起，大概率是为了规避出口管制）的发动机还可以，生产的发动机除了给919，类似型号也给波音737和空客A320用。 普惠的生产线最奇怪，军品和民品混着，去生产厂还得申请clearance。好的发动机技术都给军品用；各家民品都差不多，主打一个复合材料省油之类的。
加航的话大概率用普惠的，好像P&W在蒙特利尔有研发和组装厂，维护可能也方便一些。

yoyo2007 发表于 2024-06-08 00:23
美国和法国合资（相当于GE aviation和Safran一起，大概率是为了规避出口管制）的发动机还可以，生产的发动机除了给919，类似型号也给波音737和空客A320用。 普惠的生产线最奇怪，军品和民品混着，去生产厂还得申请clearance。好的发动机技术都给军品用；各家民品都差不多，主打一个复合材料省油之类的。
加航的话大概率用普惠的，好像P&W在蒙特利尔有研发和组装厂，维护可能也方便一些。

C919用的leap1c，重量最大，“推重比”比A和B差不少，燃油经济性差不少，是卡脖子的一代

C919用的leap1c，重量最大，“推重比”比A和B差不少，燃油经济性差不少，是卡脖子的一代
alama 发表于 2024-06-08 07:33

有的用已经不错了。 发动机占飞机成本三分之一，全世界民航大飞机就三个选项，俩美国一英国公司。细数波音空客C919共同美国供应商，美国铝业的航空铝合金，GE发动机（合资), Honeywell 飞控，Parker液压传感。 波音C919供应商Hamalton电力Collins仪表米其林轮胎，空客C919共同供应商力普海尔空调瑞士起落架。 整个民航产业链大头在美国手里。