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上海最让人觉得可惜的几个板块

上海最让人觉得可惜的几个板块

房产

上海有几个板块,让人觉得很可惜


它们有的是被开发商耽误,有的被规划给拖累,有的是因为工业的历史遗留问题


甚至即便占据了一个好地段,发展仍旧不尽如人意


今天就来和大家说说,上海这几个一直以来的洼地板块


它们到底是被什么给耽误了?


01
当初规划宏大,现在烂尾尴尬

说的就是被人们称为落魄凤凰的惠南

惠南一度很辉煌过,它本是南汇县的政治文化中心,如果从地理位置来看,惠南也正好位于浦东新区的心脏腹地

惠南发展的转折是在2009年

2008年南汇区将区政府搬到了临港,2009年南汇区并入浦东,曾作为南汇核心的惠南

各种行政机关单位,不断从惠南搬迁到临港,地位被彻底弱化


不仅产业和人口被陆家嘴、张江、金桥吸附,行政地位下降后,当初规划的五角场商贸城无人气烂尾


惠南还曾经规划大学城,现在却成了纯纯的大专城


上海理工大学、上海水产大学、上海电力大学陆续搬走后,惠南大学城由原来的六所大学


变成了上海民航职业技术学院、上海工商外国语职业学院、上海兴伟学院、上海思博职业技术学院、上海出版印刷高等专科等一些专科学校


(图源:百度地图)

如今浦东的产业规划都完美绕过惠南,地位还不远如临港

可见板块的发展无论当初是多么的宏大,行政地位下降后,瞬间失去政府导入的资源

有钱人从惠南离开,新人口基本导入临港


曾经的南汇中心,现在不如临港,也难怪被称为落魄凤凰了

(PS :现在临港的二手房价格都快超过惠南了,新房价格也是齐头并进)


02
上海那些难以搬迁的“场”

两个比较典型的板块,月浦和桃浦

月浦的宝钢厂区,是这个板块永远的痛,宝山钢铁大院在上海宝山区的位置如图所示


宝山钢铁集团大院面积达到20平方公里,南北长约7.5公里,东西长约4公里

这个广大面积上面,就是宝山钢铁的总部,也是上海市宝山区月浦镇的主要组成部分

上海市月浦镇总体规划中的布局结构是下面的样子


棕色的部分工业用地,也就是宝山钢铁的用地事实上宝山钢铁集体大院的面积,已经超过了月浦镇的二分之一

而在月浦板块,无法搬迁的宝钢工厂,决定了这个地方无法成为一个拥有良好居住氛围的居住区


周边工厂环绕着的中部主要是老公房,且配套不够完善,商业较少,板块距离江杨北路地铁站也较远,又远在上海外环外

(图源:百度地图)

说到月浦就能想到宝钢,是这个板块无法撕下的一个标签,上个世纪80年代,月浦进入高速发展时期,土地资源也日益稀缺

现在板块里面除了工厂和老公房,大型商业配套没有,能够拿得出手的就只有几个生活广场和休闲街


月浦,除了宝钢就是老公房,而宝钢不能搬,老公房不能拆,上海进入黄金发展的二十年,月浦的发展却相对放缓了

再来说说有着相似命运的桃浦

在桃浦这个板块里,也有一些历史遗留的无法搬迁的化工厂,上海英雄钢笔厂、上海橡胶厂、上海中药制药一厂,当年均坐落于此

现在的桃浦,还分布着成片的仓库厂房产业形态偏低端,大多是一些制造厂和物流公司,这些夹杂在老小区中间,桃浦的城市界面感觉更混乱了

和月浦一样,桃浦作为化工基地,已经有几十年时间了,所以在七八十年代这里同步造了大量的老公房、安置房

同步配套了学校商业医院等基础设施,满足当年的职工所需,当然毕竟是三十年前建的

档次嘛自然就不会很高,也导致了现在桃浦城市界面的衰落凋零


虽然现在桃浦的化工厂都搬迁到了金山,但是这片土地曾经被化工严重污染

30年的工业建设,成就了桃浦当时的经济发展,却也让生态环境为此付出了沉痛的代价

月浦桃浦,因为那些无法搬迁的“场”

城市面貌也仿佛几十年如一日,房价自然也一直是洼地


03
天生的地理位置有缺陷

上海的影视城基地:车墩

说到车墩你会想到什么,先来看看我去车墩踩盘时候拍到的画面


车墩镇距上海市中心大约四十公里,车墩的地理位置比较特殊

不仅位置上,尴尬的是位于两大高速申嘉定湖高速和沈海高速的夹角处

说起车墩,最出名的大概就是上海车墩影视基地了,这个以民国剧拍摄地著称的影视基地,现在来拍戏的剧组已经寥寥可数


和影视城配套的,是大量的临时工劳务中介所

一条马路上过去,十家门面里有五六家劳务中介、两家家政中心和一家小旅馆

车墩镇周围有着大量的工厂以及工业园区,甚至松江出口加工区,大量的用工需要不仅催生了大量的劳务中介,更催生了大量的车墩大神

密集的低端制造业,和密集的廉价劳动市场,可能是上海板块里最内生发展的一个,周边板块都比它能级高,购买力无法外溢


位于杨浦东北死角的:中原,被称为上海的西伯利亚

我一个同事这么和我形容她认知里的中原

我舅舅前些年和我说,在上海杨浦买了一套房,当时我对上海还不是很熟悉,听着杨浦以为是市中心

但是到他家的路上,我以为快要开车去到崇明了

的确,从地图上可以看到中原地区东、北部都是黄浦江,西部二三十年前是江湾机场,三个方向只有一条军工路可以连通外界,被认为是东北死角


中原板块的公共交通主要依赖8号线,除此之外就没了

板块西侧还可以沾到一点10号线的光,其他地区都还得指望嫩江路和市光路两座车站


未来这里也没有其他交通方面的重大规划,8号线也基本没有延伸可能,轨交只靠8号线通勤的现状,未来还将继续维持下去

另一个问题是这里的人口老龄化也比较严重,没有人口增量,区域内的年轻人也在不断往外走,是一个人口流出的区域

(图源:链家)

中原地区是一个非常纯粹的居住社区,这里绝大部分都是建于上世纪八九十年代的老旧小区,有工农、民星、市光、国和、开鲁等新村

最近几十年,在别的地方都在加快建设、城市面貌日新月异的时候,这里的马路,几乎都保持着旧时模样

相比上海其他区域,过去十多年,中原的变化是比较小的


05

被开发商拖累


城市里一个板块在发展之初,选择一家什么样的开发商很重要


真如想要发展,偏偏遇上了李嘉诚


2006年,上海真如作为城市副中心,推出了第一幅核心地块

普陀把最精华的四块地,以22亿交给了李嘉诚旗下的长江实业


虽然十几年来上海地价涨了十几倍,但是当时3000不到楼板价绝对算是白菜价

长江实业规划做了一个100多万㎡的综合体项目高尚领域,还曾计划打造浦西最高楼:西上海中心
(如今普陀已将浦西第一高楼拱手相让,目前是外滩玉兰广场

当时的规划图是这样的

让普陀人民苦等13年之后


普陀没有等来像样的商业,等来的只是切割小面积散卖的低总价酒店式公寓,还有一栋盖到一半的写字楼



普陀核心地段的大体量商业项目,并没有产生商业集群效应,将产业带进来将人集中起来,进而带动整个区域经济的发展

空置不仅是一种极大的浪费,没有给区域带来发展,导致此处区域的发展远远落后于周边


如果不是李嘉诚,真如本可以成为普陀的商业中心和城市副中心

也不会变成现在在四个副中心里房价最低,城市界面最差,产业导入最慢的一个板块

这锅甩给开发商,不算过分吧

被高地价提前透支了房价的:小昆山

小昆山由于地处偏远,是松江相对落后的小镇,2017年3月中海以超过3万/平的楼板价拿下境内3幅住宅用地


地王把楼板价直接推高到了3万以上


不断刷新的土地价格,已经完全提前透支了这个板块的房价

后来小昆山没有大规模的开发,目前城市界面还保持一种三线城市的感觉

(图源:百度地图)

相比环境优美的松江新城、松江大学城,落差无疑是十分明显的

其次,小昆山的地理位置有多偏远

距离松江大学城地铁站都要10公里,距离上海市中心原点的人民广场差不多41公里

对于普通的刚需客来说这样的距离无疑是硬伤

而当初的地王,中海九峯里在2018年以超过4万/平的单价强势入市,要知道2019年松江泗泾、九亭、松江新城等区域新房单价也不过4万出头


与这些板块相比

小昆山在2017年就突破了地价的上限,面粉贵过面包价

开发商不理性拿地的高地价,完全透支了小昆山的价值

原本板块在未成熟的阶段,开发商的的土地开发,可以带动人口导入、配套和城市界面的发展

但如果地王销售速度太慢

不仅抬高了土地价格,还拖累了整个板块的建设速度



最后

毫无疑问,这些地方一定是上海二手房的洼地,对刚需来说最容易上车的地方

它们也代表着那个时代,政府为了城市发展,作出了多大的努力

不过这些正在老去、或短时间难以改变、或很难再有规划利好的板块

一旦落于下风,可能就难赶上了

同样的价格,上海依旧还有很多板块可以选择,很多人也会犹豫纠结

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