不懂就问 美东到上海10月初的机票 飞行时间和2019年差不多啊 之前看版上说飞行时间大大延长因为不能飞北极？

不懂就问 美东到上海10月初的机票 飞行时间和2019年差不多啊 之前看版上说飞行时间大大延长因为不能飞北极？
我刚刚订好的票 飞行时间没觉得延长啊 Delta Airline
谁能给解惑下？感谢

飞行时间延长主要是中美直航班次减少，很多人需要从欧洲转机。10月初，直航班次增加了，能坐上直航的飞机就会好很多了。

东岸的飞越北极的基本都增加了3-4小时

你定的票是直航还是转机？飞行时间多长？为什么我看到的都延长了？

因为俄罗斯战争，美国航空公司禁飞俄罗斯领空，所以飞行时间加长，虽然中国航空公司不受领空限制，但是美国为了保持美国航空公司的利益，要求中国航班次数对等，所以航班量减少。

现在美东有直达上海的航班吗？我看北美票帝说好多航线卖的票都是假的，根本没有

因为俄罗斯战争，美国航空公司禁飞俄罗斯领空，所以飞行时间加长，虽然中国航空公司不受领空限制，但是美国为了保持美国航空公司的利益，要求中国航班次数对等，所以航班量减少。
hn608660 发表于 2023-08-20 15:20

论不要脸真的谁也比不过美国

中国东方航空有JFK直达上海的。 Delta 目前没有东岸直达中国。楼主这个肯定是转机

不懂就问 美东到上海10月初的机票 飞行时间和2019年差不多啊 之前看版上说飞行时间大大延长因为不能飞北极？
我刚刚订好的票 飞行时间没觉得延长啊 Delta Airline
谁能给解惑下？感谢
Gardenia2018 发表于 2023-08-20 14:02

LZ定的多长？

我看Google flights 10月有南航直飞广州的，15小时55分。不知道我靠谱不。

LZ定的多长？
Inferno 发表于 2023-08-20 15:30

我定的是1 stop. 2019 年及以前 我也是要在美国国内转机一次。delta - Detroit 到上海 16小时30分钟。我不记得以前飞行时间具体多少 但感觉16小时30分钟没有超出预期的长
我还是不明白 不能飞北极 为什么飞行时间大大延长

现在美东有直达上海的航班吗？我看北美票帝说好多航线卖的票都是假的，根本没有
ca563 发表于 2023-08-20 15:20

底特律算美东吗？不算的话目前只有东航纽约--上海，和南航纽约--广州。

中国东方航空有JFK直达上海的。 Delta 目前没有东岸直达中国。楼主这个肯定是转机
cholesterol 发表于 2023-08-20 15:25

这个是真的？现在已经在运行了吗？我看飞行时间是15个小时，跟原来一样啊？

疫情前西雅图到北京不到10小时，底特律到西雅图大概4小时，难到底特律直飞北京，比飞到西雅图再飞北京还要多用两个小时？

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之前芝加哥飞台北，航线绕了一点，但是不多，可能慢不到一个小时。

这个是真的？现在已经在运行了吗？我看飞行时间是15个小时，跟原来一样啊？
ca563 发表于 2023-08-20 19:37

东航可以飞俄罗斯啊，所以美国方面才不满意。

Google flight 上没看到从美东直航的

Google flight 上没看到从美东直航的
Forgiveu 发表于 2023-08-20 20:34

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我定的是1 stop. 2019 年及以前 我也是要在美国国内转机一次。delta - Detroit 到上海 16小时30分钟。我不记得以前飞行时间具体多少 但感觉16小时30分钟没有超出预期的长
我还是不明白 不能飞北极 为什么飞行时间大大延长
Gardenia2018 发表于 2023-08-20 19:22

好像北极航线空气稀薄飞机阻力小，也许就飞得快一点? 省油是肯定的。

现在美东有直达上海的航班吗？我看北美票帝说好多航线卖的票都是假的，根本没有
ca563 发表于 2023-08-20 15:20

东航有

距离长了呀，球面之间两点最短的距离这是中学数学吧？拿个地球仪看看就行了

我定的是1 stop. 2019 年及以前 我也是要在美国国内转机一次。delta - Detroit 到上海 16小时30分钟。我不记得以前飞行时间具体多少 但感觉16小时30分钟没有超出预期的长
我还是不明白 不能飞北极 为什么飞行时间大大延长
Gardenia2018 发表于 2023-08-20 19:22

以前12-14小时之间，绝对没有16个小时这么长。所以还是延长了。

因为俄罗斯战争，美国航空公司禁飞俄罗斯领空，所以飞行时间加长，虽然中国航空公司不受领空限制，但是美国为了保持美国航空公司的利益，要求中国航班次数对等，所以航班量减少。
hn608660 发表于 2023-08-20 15:20

借口而已，根本不是这个原因。美东航线有走俄罗斯的航线，但是美西航线完全没关系。关键问题还是美国交通部报复中国在疫情期间一些不理性的断航做法而已。如果你美国公司认为不赚钱，不愿意飞，那么让中国公司飞美西航班不就可以了吗？
另一方面，还是客源问题。现在走中美航线的大部分旅客都是中国人，无论是否中国籍还是美国籍。美国飞中国邻近国家的航班没有影响，所以转机美国还是可以赚大部分的钱。
美国这个国家越来越不要脸了

现在美东只有东航JFK-PVG直航，大约15-16个小时。
疫情前UA直航EWR-PVG，飞13个小时左右。现在必须通过SFO转机，大约21个小时。

我定的是1 stop. 2019 年及以前 我也是要在美国国内转机一次。delta - Detroit 到上海 16小时30分钟。我不记得以前飞行时间具体多少 但感觉16小时30分钟没有超出预期的长
我还是不明白 不能飞北极 为什么飞行时间大大延长
Gardenia2018 发表于 2023-08-20 19:22

底特律到上海13小时疫情前

因为俄罗斯战争，美国航空公司禁飞俄罗斯领空，所以飞行时间加长，虽然中国航空公司不受领空限制，但是美国为了保持美国航空公司的利益，要求中国航班次数对等，所以航班量减少。
hn608660 发表于 2023-08-20 15:20

但是后面的表述要改动一下。航班对等是中美之间达成的协议，早在疫情之前就有。 是疫情期间由于各种原因和之后的熔断等，减少了美国航司飞中国的航班，美国根据对等原则减少中国航司飞美国的航班。现在要增加航班也需要两方共同协调，等量批准对方的航线。 俄罗斯领空是另外一个困难，所以新增加的航班都默认不飞跃俄罗斯领空。 所以应该回缓慢增加从西海岸的直飞航班，中美航司都不希望钱被转机的航线赚走，但是指望完全恢复要等很久了。另外一个美国航司不是很想增加的原因是中美航线商务飞行或者说两舱的乘客可能不如预期，利润主要来自商务飞行。