中印贸易、美国商业健康度、拉美或成大宗商品霸主 |《经济学人》图表合辑
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《经济学人·商论》2023-08-20
How China became a car-exporting juggernaut
汽车爱好者往往分为两个阵营：一个膜拜德国汽车工程的性能和速度；一个认为日本汽车更优秀，欣赏其可靠性和性价比。
几十年来，这两个国家一直在争夺世界最大汽车出口国的领跑位置。但它们的统治地位即将终结。中国本已是世界最大的汽车制造国，以目前的势头看，它在出口上也将赶超竞争对手。
仅仅几年前，中国汽车制造商驶进海外市场的速度还停滞不前。2015年，中国每年出口汽车不到37.5万辆，少于印度，大致相当于与德国和日本一个月的出口量。但到了2020年前后，中国换挡提速。2021年，中国出口了近160万辆汽车。到2022年达到270万辆。2023年的国际销量势必进一步增长。海关数据显示，今年前6个月中国已出口了近200万辆汽车，也就是每天超过1万辆。... ...
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《经济学人·商论》2023-08-29
【首文】谨防许可证王国
不难看出是什么让许多人为印度经济兴奋叫好。西方公司寻求在中国之外实现供应链多元化，正在该国大举投资。印度对美国来说是如此不可或缺，两国政府甚至说它们之间是“世界上最亲密的伙伴关系之一”，尽管与此同时印度狂购廉价的俄罗斯石油，也加入了反西方论坛。在人口日益老龄化的亚洲，于今年成为世界第一人口大国的印度以年轻的劳动力脱颖而出。近期该国发现了锂矿，这种金属对制造电池至关重要。对采购经理的调查显示，印度经济正以13年来最快的速度增长，而另一边中国却在放缓。然而，尽管拥有所有这些潜力，印度还是存在一个巨大的障碍：它对进口的疑虑。随着世界其他地方背离自由贸易，这种怀疑只会有增无减。
印度有着悠久的保护主义传统，但在上世纪90年代和本世纪初开放国门。它将平均关税从1990年的超过80%削减到2008年的13%左右。之后到了2014年，总理莫迪上台，发起了“印度制造”运动。关税开始上升。今天印度的关税平均约为18%，远高于印尼和泰国等国家。最近，印度也像其他大型经济体一样，重金投资半导体领域，中央政府仅在一家美光（Micron）组装厂上的投入就相当于其高等教育全年预算的四分之一。8月3日它又宣布了最新的贸易破坏措施：印度公司要先获得许可证才能进口个人电脑或平板电脑。
印度政府确信，减少进口是维护安全和创造制造业岗位的必要措施，它尤其希望减少从中国的进口。鉴于与中国的边界争端，印度也和美国一样对中国心存疑虑。但它也羡慕中国长达数十年的高速经济增长，许多印度政策制定者认为这是通过国家主导的重商主义实现的。..... ...
《经济学人·商论》2023-08-29
中国和印度的关系实在不算友好。2020年，两国士兵在有争议的边境地区发生冲突，是1967年以来两国之间伤亡最多的一轮对抗——而后在2021和2022年又发生冲突。这使得两个亚洲巨人之间的贸易关系陷入紧张。尽管如此，这种贸易仍然不可或缺，尤其对印度而言。印度消费者依赖廉价的中国商品，印度企业依赖廉价的中国投入品，特别是在未来产业上。印度向中国出售旧经济的产品——甲壳类水产、棉花、花岗岩、钻石、汽油，而中国则向印度出售存储芯片、集成电路和制药原料。结果，贸易变得越来越不平衡。2022年，在两国间价值1170亿美元的商品贸易中，87%是从中国销往印度（见图表）。
印度总理莫迪希望减少对中国的依赖。一个原因是战略上的——在关键进口商品上依赖一个善变的对手会带来风险。另一个原因是商业上的——莫迪试图复制中国民族主义的、出口导向型的增长模式，这意味着要从中国手中抢夺部分生意。近几个月来，莫迪政府加大了在部分经济领域与这个更大邻国脱钩的程度。8月3日，印度宣布对进口笔记本电脑和个人电脑实施新的许可证限制，而这类进口设备主要来自中国。一周后，有报道称印度正在考虑对相机和打印机采取类似措施。
从明面上看，只要符合印度法律，印度对中国企业是开放的。在实践中，印度政府使用一些手段让中国企业在印度日子难过甚至无法生存。其中最直截了当的就是往往以国家安全为名直接禁用中国产品。例如，在2020年边境冲突之后，印度政府禁止了118款中国应用，包括TikTok（热门短视频应用）、微信（超级应用）、Shein（快时尚零售商）以及几乎其他所有获取了印度用户数据的服务。从2022年起至今还有数百个应用因类似的理由被禁。..... ...
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